这些年，中国汽车在曼谷、清迈、普吉这些泰国主要城市的街头，出现频率高得很，尤其是在新能源汽车领域，中国品牌销量猛涨，这是一个综合实力提升的最好体现，车型外观、内饰、智能配置，样样都是拿得出手的，中国品牌正在奋力抢占市场。  

2026年第一季度，中国品牌在泰国汽车市场TOP10里占了半壁江山。  

中国车企的核心竞争力不是别的，就是过硬的产品力，这一次它们的确抓住了泰国消费者的心，通过针对热带气候优化空调和散热，中国车的体验感比日系车的同类车型好不少，差距在大大缩小。  

目前，中国在新能源汽车领域的产业链优势已经非常明显，即使是丰田、本田和日产这些老牌劲旅，也需要在电动化领域与中国车企一较高下，可谓是风水轮流转了。  

如今，国产新能源车已经不再是低端代名词，就连一向挑剔的曼谷白领、清迈游客也不得不竖起大拇指，夸一句，没办法，因为这些中国车的配置实在太有诚意了。  

另一方面，比亚迪一季度销量首次超越本田，拿下泰国市场第三。  

根据泰国交管部门发布的数据，今年第一季度比亚迪销量达到14081辆，同比增长超过六成，而同期丰田的销量只勉强保持平稳，这意味着比亚迪已经甩开对手，坐稳了电动车最大的宝座。  

当然，中国品牌销量的增长都是扎扎实实的硬实力，车企在泰国本地建厂、铺网络，有专门针对热带气候的优化，比如空调和散热，一直是用户反馈最好的加分项。  

奇瑞一季度销量也猛得很。  

在东南亚汽车市场，燃油车的时代正在慢慢退场，混动和电动并驾齐驱，争夺最高的份额。  

今年上半年，中国品牌市占率达到历史新高，仅仅几年时间就翻了近五倍，无论是家用轿车，还是电动SUV，都已经是泰国街头常见的风景。  

此外，从产品定价来看，中国车已经成功打入了主流区间，现在中国车企靠的是实打实的性价比，而日系车还在吃老本，只能靠品牌情怀拉个印象分。  

毋庸置疑，中国车企已经找到了一条属于自己的康庄大道，口碑已经说明了一切，车型的充电体验也更为靠谱，如今中国车的续航依然甩开同行一大截，轻松排进前四，排在本田、丰田、日产之后也能挺起腰板。  

随着泰国充电设施的不断完善，中国车的销量表现也非常亮眼，今年一季度新车交付首次突破5万辆，其中一半卖在了曼谷市区，要知道几年前中国车月销才几百辆，增长快得惊人。  

中国品牌要继续往前冲。  

虽然中国车已经赢得了不少泰国人的青睐，但现在不是得意的时候，仍然有短板需要补上，稳着点走，扎实点干。  

首先是售后服务网络需要全面铺开，目前部分偏远地区的车主，包括一些三线城市用户的维修点主要扎堆在曼谷周边，中国品牌要想真正站稳脚跟，必须加快下沉渠道，多开网点。  

名爵作为老牌中国车代表，今年一季度泰国销量排名第九，表现稳中有进。泰国市场目前仍然以日系车为主，不过中国电动车的增速很快，可见中国车在个性化用车方面有巨大的机会。  

其次是必须继续降低成本，提升利润率，虽然中国品牌销量第一，但是单车利润远不及丰田，而且还有很多自主品牌之间仍在恶性竞争，如何平衡价格与利润，才是需要认真研究的课题。  

同时，在泰国这个全球车企必争之地，要更聪明地打品牌，做好本土化营销，建立口碑，讲好品牌故事，深耕渠道，强化服务，这是所有中国车企都需要抓紧做的事。