市场评述

本月船员的工资行情整体上较上月略微上涨。此时的上涨已经完全脱离了春节的影响，可以体现出近期船员工资行情的上涨走势。

国际航线“四小头”已经逐步被外籍船员替代。“外贸四小头不好找”的问题，小编差不多不间断地讲了2年时间。可能未来2年也会存在这个问题。问题虽然存在，但是船舶的持续营运也是客观存在的。在这个过程中，其实问题是得到了一定程度的解决或者说得到了缓解。既然船旗国的最低配员证书要求有“四小头”，既然中国的“四小头”不好找，外籍“四小头”就成了有效的替代品。

现在很多的船东公司或者船舶管理公司营运的船队中“四小头”及部分普通船员换用东南亚的外籍船员。这样既缓解了国内船员中“四小头”奇缺的问题，同时降低了船员的工资成本，可谓一举两得。

国内船东在享受外籍船员带来的优势同时也要承受随之而来的缺点与劣势。凡事都具有两面性，外籍船员也不例外，外籍船员的缺点包括责任心不强、主动性差。虽然服从意识强，但工作上 “推一下动一下”，缺乏主动巡检、维护、优化意识；甲板的敲锈、机舱的清洁等基础工作质量差，需专人紧盯。

“防患于未然”的意识淡薄。把时间维度拉长，对船舶船体的保养，对船舶设备的维护跟不上，一定程度上会加速船舶的折旧速度。这就是需要作为管理岗位的“四大头”要行使自己的管理权限，对他们做过的工作要反复核查，并且多和他们交流，增加其工作的积极性，主动完成必要的工作。

外籍船员的另外一个缺点是宗教信仰，饮食习惯，语言沟通等差异对船舶管理的影响。东南亚国家普遍信仰宗教，不同的宗教对饮食，起居的要求不同。比如船上如果有伊斯兰教船员，可能需要在伙食采买及烹制上都要单独给这部分船员做，既增加了成本又增加了大厨的工作量。语言沟通上如果存在问题，在日常工作中“连说带比划”是可以大体上理解对方意思的，但在船员生病需要救治时，不能很精准的表达病情，可能会耽误治疗。

国内航线船员工资行情虽总体变化不大，但却“暗藏杀机”。上期小编了解到内贸航线的普通船员开始缺了，本月已经逐步蔓延到“内贸四小头”了。原因和上期一样，“内改外”船舶“升级了”。

一部分船员也跟着扩大了航区，剩下的船员自然就少了。这就是小编上一段说的“杀机”，这里的“机”指的是机会。因为之前的过剩就意味着的一部分人要进行分流，分流后供求关系会在新的某个点平衡。可能就是当下的状态吧。

综述，再过几天就来到了二十四节气的“立夏”。虽然春天即将过去，但是，船员工资每月增长的趋势短期不会像春天一样消失。在“五一”劳动节来临之际，航运在线网祝全体船员兄弟们节日快乐！