在运价高位与地缘风险叠加推动下，油轮资产价格持续走强，二手船市场再现标志性成交——一艘8年船龄阿芙拉型油轮售价已反超中国船厂新造船价格，凸显当前市场“现船为王”的阶段性特征。

市场消息显示，N2 Tankers联营池内一艘109,000载重吨阿芙拉型油轮“Southern Reverence”轮（2018年建造）已以7450万美元成交，卖方为日本船东Nissen Kaiun，买家身份尚未披露。该船由日本船厂建造，配备节能主机。

      就在此前一周，N2 Tankers还推进了另一笔类似交易：108,000载重吨、同为2018年建造且安装脱硫塔的“Pusaka Borneo”轮，据报以约7600万美元售出。不过市场人士提醒，该交易尚未最终完成。希腊船东Eurotankers被认为与该笔交易存在关联。

      英国船舶经纪公司Gibson Shipbrokers指出，“Southern Reverence”轮约定于今年8月交付，较晚的交船时间或在一定程度上解释了其价格略低于“Pusaka Borneo”轮的原因。经纪商认为，这两笔交易为当前现代油轮资产估值提供了重要参照。

      值得注意的是，市场普遍认为，这类船龄约8年的阿芙拉型油轮，其成交价格已超过在中国船厂下单的新造船成本。此前有消息称，希腊新晋船东Carlova Maritime已在恒力重工下单建造一艘115,000载重吨阿芙拉型油轮，价格约为7500万美元，该船为今年以来全球首笔同类船型订单。

      分析人士指出，自2025年四季度以来，阿芙拉型油轮资产价格持续攀升，背后核心驱动来自即期运价的强劲表现。近期美伊局势紧张进一步推高市场情绪，带动运价刷新高位。波罗的海交易所数据显示，阿芙拉型油轮日收益已升至12.46万美元，单周上涨6%。

      不过，区域市场呈现分化走势。新加坡Sentosa Ship Brokers表示，上周亚洲市场交易节奏放缓，租家议价能力增强，市场可选船舶数量增加，不少船东接受更具竞争力的运价。该机构预计，随着运力供给增加，部分船舶将逐步压载离开亚洲市场。

      中东地区则表现相对清淡，新增业务有限。在当前高运价环境下，租家开始重新评估船型选择。Sentosa指出，相较之下，VLCC和苏伊士型油轮在单位运输成本上更具优势，而阿芙拉型油轮“价格高到难以纳入优先考虑范围”。