最近后台不少兄弟问我，说老钟.你怎么.看本田突然放弃.美国那几款纯电，转头开始猛攻中国？说实话，我第.一反应是：这不是放弃，这.是认清.现.实。

前阵.子本田官宣取消北美三.款纯.电车型研发，包括Honda 0系列SUV、轿车还有讴歌RSX电.动版。这个.动作非常大，直接导致他们预.计出现近70年来首.次年度亏.损。你想想，一个这.么保守、这么稳的.日系品牌，能走到这一.步，说明什么？说明北美.那边，真的不.好.玩了。

北美市场现在.电动车增长放缓，再加上关税、政策不确定性，本田.算了一笔.账，觉得不划算。与其在.那边硬刚，不如把筹.码压到真正.有爆发力.的地方。这个.地.方是谁？不.用.我说，中国。

本田CEO三部敏宏前段时间.来中国，说了一句话我.印象.特别深，他承认面对中国新能源产业链“毫无胜算”。你.听.听，一.个日系巨头.能这么说，其实是清醒的。我们现在电池、电驱、智能化.这一套体系，确实成熟得非常非.常.快。

然后本田现在.干了几.件事，我觉得.挺关键。第一，把中.国电动车的研发主导.权.交给.中方合资公司。以前是日本.导入，现在是.广汽本田、东风.本田主.导开发，本田挂标。这个.变.化很.大，真的很大。等于承认.中国团队.更懂中国.市场。

第二，跟.华为鸿蒙.合作.做.智能座舱，跟Momenta搞ADAS。你们知道我.对智能.驾.驶要求挺高的，我开过不少车，那种“干吼不走”的智驾我是真受不了。如果本田未来在.中国全系.标.配.本土化ADAS，这一步是走对了。

而.且还.有个细.节，本田甚至把东风本田生产的电动车反向输.出日本。这.个就有点意思了，相.当.于.技术倒流。以前都是日本技术来.中国，现在反过来，这.个信号很明.确。

再看产.能这块，本田计划.关闭两座中国燃油车工厂，把.年产能压到72万辆。很多人.说这是.衰退，我倒觉得.更.像止血。销.量2025年跌了24%，2026年一季度还在跌，3月单.月跌34%，这个数据是真的.不好看。问题不在.品牌，而在节奏慢.了半.拍。

说到产.品，本田已经.推出“烨”这个纯电品牌，什么.烨P7、烨S7，还有GT概念.车。规划.到2027年.中.国市场有10款纯电。规划是规划，关键.是别再搞油.改电那.一套毛坯房逻辑了。现在中国消费者对内饰质.感、车机流畅度、智驾能力要求特别特别高，你但凡有.一个短板，直接被比.亚迪、小鹏卷死。

当然，本田.也没.把鸡蛋全放纯电篮.子里，他们目标2030年混动卖220万辆。这个我.个人是能.理解的，本田.的i-MMD混动确实成熟，省油、平.顺，市区开真的舒服。很多.兄弟买本.田，本质.上就是图一.个稳定和可靠。

但问题来了，中国新能源市场.不.是讲情怀，是.讲迭代.速度。你慢一年，可能市.场格.局就.变了。现在.本.田向东看，是.对的；把研发权交出来，也是对.的；抱华为、抱Momenta大腿，也没什么丢人的。

我个.人是希望，本田别只是在.中国“卖车”，而是.真的在中国“长.脑子”。如果未来的本田电动车，既有日系那种底盘调校的扎实，又有中国智能化.的丝滑，那我第.一个去试驾，而且一定开快一点，看看底盘撑不撑.得住。

最.后一句话，本田这波战略转向不是退，是.一次赌.博。赌中国市场的未.来，也赌自.己.能.不能跟上节奏。能.不.能翻盘？说实话我也.不知.道，但至少方向，比之前清晰.多了。

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