大跌30%！油车市场真的崩了，日系德系豪车也开始撑不住

去年还在嘲笑电车保值率差的油车，今年自己先稳不住了。

先是东风系的降价海报刷屏。雪铁龙C6共创版直降9万，指导价21.19万的车，12.19万就能开走。同一波里东风本田最高优惠6.8万，东风标致4.8万，东风日产6万。涉及7个品牌、56款车，厂家和政府补贴对半出。

紧接着豪华品牌也没挺住。福特电马清库，优惠4万。奔驰C级优惠6万，E级优惠5万，范围限定在北京。奥迪A7跟着降。再往后那波，奔驰EQE AMG从58万降到30万出头，宝马3系降了四成，卡罗拉、天籁降幅也到了三成五。

这事不是一家车企扛不住，是整条线在塌

2024年第三季度财报看下来，全球最赚钱的几家车企利润集体腰斩。大众净利润同比-64%，丰田-55%，本田-61%。BBA更难看，奔驰-54%、宝马-84%、奥迪-91%，日产直接-94%。

销量端也撑不住。宝马Q3在华销量下滑29.8%，奔驰在华下滑13%。超豪华这头，保时捷在华交付同比-29%，玛莎拉蒂9月在中国只卖了三十多辆，同比-87%。

这组数字什么意思？就是过去那种买发动机送车、合资车躺着赚钱的逻辑，已经跑不通了。

为什么降得这么狠

核心就一条：卖不动，库存压着。

经销商平均库存周期超过90天，63%的车型在积压。库存要付利息，车停在仓库里每天都在贬值。与其烂在手里，不如割肉跑量。

评论区有句话挺实在，谁先降价谁先收割消费者。现在这轮，谁动手晚，谁就接最后一棒。

另一头是新能源在抢饭吃。比亚迪、吉利、哪吒这些品牌的主力车型，终端价格已经下探到10到15万。这个区间原本是合资燃油A级和B级的腹地。电车把价格打下来，油车除了跟降，没别的选择。

对准备买车的朋友，怎么看

先说燃油车。这个时候买合资燃油，确实能捡到以前想都不敢想的价格。但有两件事得想清楚。

一是保值率。评论里有人说新车这么便宜、二手车市场要完蛋，这话说到点子上。新车指导价的锚没了，今天12万买的B级车，三年后二手商按什么价收，是个问号。

二是品牌溢价。以前花二十多万买BBA，里面有一半是品牌的钱。奔驰E级优惠5万、宝马3系降四成之后，这笔品牌账要重新算。

再说新能源。有朋友想看国产新能源能不能扛住。短期看，10到20万这个价位段，自主新能源还在猛推新车、猛卷配置，压力主要压给燃油对手。但价格战一旦往上蔓延，高端新能源也未必能独善其身。

该不该等

刚需，预算15万以内，现在出手的时间窗口是实打实的。但别只图一时便宜上自己用不惯的冷门车，后期保养和残值都是坑。

想买豪华品牌的，再观望一下不亏。这波降完还有下一波，车企的库存问题不是一个月能清完的。

打算换电车的，主流品牌的主力配置更值得盯，不用急着为刚出的高端型号买单。

评论里还有人说，不是东风的问题，也不是合资车的问题，是钱包的问题。这话对一半。钱包确实紧了，但更深一层是，大家不愿意再为合资车这三个字多掏溢价。这才是油车这轮崩得这么快的底子。