干散货市场节奏放缓:假期叠加需求分化影响显现
干散货市场节奏放缓:假期叠加需求分化影响显现
本周市场开局缺乏明确动能，整体情绪偏平，且各大区域表现分化明显。太平洋市场成为主要流动性来源，在矿商持续参与以及煤炭与招标货盘稳定释放的支撑下维持活跃。然而，运价整体仍受压制，C5航线维持在高12美元至低13美元区间窄幅波动。
相比之下，大西洋市场表现滞后，市场可见成交有限，运力与货盘之间持续失衡。巴西南部/西非至中国航线需求疲弱，买卖价差较大，C3航线成交稀少；北大西洋则持续低迷。
随着周中推进，市场动能有所改善。矿商参与度提升，推动即期C5运价逼近14美元；南大西洋市场逐步回暖，C3航线成交上升至34-35美元/吨区间，前期价差明显收窄。至周末，市场较周初低位小幅回升，整体基调转强，波罗的海BCI 182 5TC指数由周初的38,837美元升至40,371美元。
本周巴拿马型船市场呈现明显的区域分化。大西洋市场整体承压，尤其北欧地区运力持续增加，而跨大西洋粮食及矿石需求疲弱，运价持续走低。尽管美湾及南美北岸远程航线提供一定支撑，但整体市场仍偏弱，P1A及P2A指数大部分时间呈下行趋势。值得注意的是，随着周内推进，船东对低价接受度下降，开始表现出一定抗跌意愿。
太平洋市场则保持相对韧性，受澳大利亚、印尼及北太平洋地区持续货盘支撑，煤炭运输需求稳定，市场活跃度较高。现代船舶及安装脱硫塔船舶收益依然坚挺。尽管临近区域性假期市场略显谨慎，但整体情绪仍偏积极，租家活跃、船东挺价。P5TC指数由周一的17,617美元升至周五的18,018美元。
◆ 超灵便型/灵便型（Ultramax/Supramax）
本周整体表现偏弱，受多地假期影响，市场参与者提前收尾，成交节奏放缓。大西洋市场以“位置性市场”为主，美湾需求回落，即期运力略有累积，运价承压；南大西洋供需维持相对平衡。
地中海区域成交有限，一艘56,000载重吨船舶从地中海运化肥至印度东海岸成交价为18,000美元/天。亚洲市场同样走弱，印尼及北亚需求有所降温。一艘64,000载重吨船舶自中国北方至斯里兰卡成交23,000美元/天；另一艘63,000载重吨船舶自吉大港经印尼至印度成交19,500美元/天。期租市场较为清淡，仅有一艘60,000载重吨船舶以16,000美元/天成交13-15个月全球航线。
本周市场整体维持谨慎偏强态势，但基本面仍较脆弱，区域差异明显。欧洲大陆及地中海地区需求不足，新询盘有限，运价承压；美湾及南大西洋在周中受货盘改善带动短暂走强，但南大西洋后期因即期运力增加再度转弱。
成交方面，一艘37,000载重吨船舶自美国西南通道至西班牙运输粮食成交17,000美元/天；一艘38,000载重吨船舶自雷卡拉达至地中海成交25,000美元/天。
亚洲市场则逐步回暖，东南亚及北太平洋即期运力收紧，推动租家提高报价，运价获得支撑。一艘43,000载重吨船舶在富美港开船，运输盐至远东地区，成交价约17,000美元/天。
