市场六年(6) – 南海呈森网

市场六年(6)

时间到了2004年12月25日左右，正当我们在城固汉江大桥驻地往租赁场地搬迁设备、周转材料之际，接到了云南富宁项目上级领导（过去相识）打来的电话，询问我们近况，具实相告。听毕，领导也为我们鸣不平……！

他最后讲，既然如此，你们还是来这里干吧！价格就按你们前段时间商谈的。记得也与罗富项目领导在同一个电话通了话，最后我答复：我们商量一下再回复。

都是几年前曾一起工作过的同事，关切让人温暖。

这里有必要将上篇所讲的我于2004年11月22日～26日（时点是从留存照片所知）到富宁，后于11月30日返回到城固后关于此事的后续简单补述。

当时到达城固后，我将云南富宁罗富高速项目拟让我们参与任务情况向吴梅树、钟守明等我们团队主要人员进行了通报，李树林是28日路过重庆相见时与其介绍（他已自西藏返回重庆家中正在休养）过。

罗富项目部让我们参与报价的是全线的T梁预制和安装、以及桥面附属工程。桥梁基础和下构己有意向作业方。

我们按照招标文件履约工期要求，结合《施工图》，分析了全线几座大桥的施工计划，排出我们拟参与桥梁T梁的施工计划、T梁预制场的平面位置、T梁预制和架设的施工方案，资源配置，在此基础上测算出报价，并报予对方。后来对方公司本部合同主管人打电话让我过去商谈，

到达后，针对我们报价，合同主管人讲我们报价高于别家，我回答我们是实事求是测算的。他要求我分解说明，记得用了两天左右时间，应他要求：从粗分计算到最后逐一列出涵盖场地平整、台座基础开挖浇注、台座设置制作、模板制作数量费用、钢筋制做安装、预应力体系制做安装……设备人员配置、搬迁临建一直到粱安装到位。形成完整成本计算而得出综合报价。

所有这一切面对面完成交与他后，只是一句话，综合价比别人高！

基于此，我答复，你们商量，如果再低，就让你们认为价格符合的队伍干，别人的价格我们实再无能力完成，我们就不参与了！

当年这位老同志己离去多年，逝者为大！为他的敬业精神致敬！

这个事后来没了下文，基于汉江大桥的教训，我们也再未过问，就以为过去了！

以上就是对上篇所提及云南罗富高速之行后续工作的说明！以让同志们明了“上次报价”的由来。

在这种情况下，我们开会商量后，就决定即便是保个本也去干吧。

如此中止正搬往租赁场地的设备器材，安排刘振海即到城固火车站联系火车皮准备发往广西百色。

通知李树林、李勇胜、何桂友等从西藏已回到家中休养没多久的他们立返格尔木，把格尔木25吨汽车吊、装载机、发电机、客货车等器材全部火车发往广西百色。

同时决定吴梅树、钟守明率城固工地员工装完火车后即让大家回家休息，等待我们从云南方面通知后再前往。通知自西藏返家休息的郭树冬到城固协同发运物资装火车。

我从城固坐火车到重庆，与在家（重庆永川）休养的陈勇汇合，从重庆乘火车往广西百色，对接百色火车站货场。

2005

云南富宁县高邦普厅河畔折戟沉沙

设备器材抵达百色汽车转运到达富宁

陈勇与我2005年元月2号左右到达百色，我们即与百色火车站货运站对接，告知我方将由青海格尔木火车货场、陕西城固火车货场发运一批设备器材到百色火车站货场，货场六面告知了我们货运发货、收货相关事宜，特别强调到达卸货后必须在多长时期内运出，否则收取保管费用标准，因我方货物较多，他们建议我们驻在货场内招待所，以便及时对按，留下了我们联系方式。这样我们就入住货场招待所，并将相关发运货物到站信息告知吴梅树、李树林。

预计货物最快也要半个月以后到达，我和陈勇就乘班车前往富宁，与经理部对接，寻找货物到达工地时的卸货场地。

到达富宁后，方知罗富高速项目部己进驻，经对接，我部原计划预制场位置因在国道下面、普厅河东岸，因过河栈桥尚未搭通，对面路基未展开清表、临时征地工作也未完成，没办法，只能沿着国道在路边山下，一路寻找弯道处山根有条件闲位置计划存放。

云南富宁323国道设备器材存放区域

元月10日左右，李树林、吴梅树分别来电告知，设备器材己装完，分别从格尔木、汉中（城固火车站货场不具备发货条件，后转运至汉中火车货场）发出。

格尔木汽车吊、装载机、客货车由李勇胜、赵奎、何桂友随车押运，城固砼灌车由郭树冬率袁少辉等4人（记不清了）押运，启程前为他们装上车上生活保障水和食品。非押运车皮最早发出，押运车皮在前面车皮装完货物后最后发出。

让我们没想到的是，车皮一个星期后陆续到达，原本以为时间长，让大家回家休整没着急过来！不得已，联系好运输车辆，陈勇一人在百色火车货场发货，我一个人在那浪以西一废弃砖厂租房住下，带着4名附近村民、租用附近已开工标段吊车卸车。每天4 ～5车，这样连续几天后，实在坚持不住，赶紧通知已回家休息个别人员前来支援。

最终于元月底前，所有设备运到，人员包括押车人员也到了10多个了。

春节（2005年2月9日）后，由于人上的多，砖厂房子已无法住下，就在高邦收费站上方国道旁租用一栋3层老百姓空房搬入。

情况突变陷入困境

春节期间，富宁项目经理部领导们离开，仅剩几人留守，几天后（大概农历初五）返回。突然告知我们，原来两家（不一定正确）下构队伍放弃施工，拟让我们接手，基于以前教训，我们意见双方把承包价格商谈，我们才能确定是否接手。经理部同意，让我们提出报价商谈。

这样我们才着手制定下构施组设计，完成后再计算作业价格，提交后报经理部。

经理部与我方展开近一天一夜的逐项分析核对，他们手头的依据是公司下达的标后预算，总体结果超的项目多。

因为经理部无法确定，说他们去西安开工作会时请示公司，再行决定。

大约2月20日左右，通知我们，如果不执行标后预算价格，原已同意的T梁预制安装施工都交他人施工。

T梁预制和安装原本我们就是报的成本价，如若下构这样，我们是无法承受的！迫于无奈只能放弃，作为二公局的职工实体，我们只有自己承受😭！

23个火车皮从青海格尔木、陕西汉中拉至广西百色、再汽车转至富宁，其费用可想而知，未有一分收入😢！

因为手头无一纸合约，这个苦果只能自己吞下！

天仿佛塌了，与谁去说😭😭😭……！