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船舶回收市场交易清淡:拆船厂等待更明确方向
船舶回收市场交易清淡:拆船厂等待更明确方向
过去一周，全球船舶回收市场持续承压，不过部分地区也出现了些许改善迹象。领先船舶现金买家 Best Oasis 在其最新周报中表示，印度市场本周面临下行压力，主要原因是印度卢比兑美元大幅贬值，迫使当地价格水平下调。
尽管基本面偏弱，但船舶回收市场情绪仍保持谨慎乐观，回收商普遍预计短期内市场可能出现改善。与此同时，待拆船舶供应严重不足，继续拖累整体市场活跃度，导致成交有限。市场参与者整体保持谨慎，交易主要取决于价格匹配程度以及汇率稳定性。
与此同时，在孟加拉国，“吉大港市场因持续强降雨和严重洪水受到显著冲击，日常运营几乎陷入停滞。拆船作业明显放缓，部分船厂甚至因恶劣天气完全停工。由于钢板销售低迷，高价船舶报价难以找到买家，整体市场情绪承压。
尽管当前困难重重，但仍有部分持乐观态度的拆船厂保持活跃，希望在即将公布国家预算案之前锁定船舶交付。市场人士正密切关注天气变化及经济发展，以寻找市场复苏信号。
在巴基斯坦，加达尼市场与前一周相比变化不大，整体状况基本维持不变。市场活跃度依旧低迷，买家参与有限，暂无显著成交。由于持续存在不确定性，回收商普遍选择观望。
最后，土耳其拆船市场过去一周则出现轻微走软迹象，整体市场情绪有所降温。阿利亚加地区许多拆船厂目前已接近或达到满负荷运转状态，对新增船舶的需求紧迫性下降，限制了市场报价积极性。与此同时，土耳其里拉持续走弱，也使回收商采取更谨慎、更注重风险控制的采购策略。虽然货币贬值理论上有助于提升竞争力，但汇率波动反而促使市场买盘趋于克制。部分仍有产能空间的船厂可能会表现出更积极兴趣，并采取更具竞争力的报价策略，但此类情况仍较为有限”，Best Oasis 总结称。
与此同时，在另一份报告中，船舶经纪公司 Intermodal 表示，“上周主要船舶回收市场整体基调依然较为稳定，其中孟加拉国继续保持领先地位，而巴基斯坦则释放出令人鼓舞的改善迹象。
阿朗市场整体变化不大，基本没有太多新动向。买家对于拆船资源的需求依旧存在，但可供回收的船舶持续短缺，限制了成交量。此外，受能源流动受扰影响，印度卢比走弱进一步削弱了买家的采购能力。在此背景下，国内钢价疲软进一步加剧了市场谨慎情绪。
加达尼市场本周市场情绪有所改善，主要受到国内钢材市场表现向好的支撑。本地钢厂补库存需求增强，加之能源成本上涨，推动钢板价格回升，从而改善了拆船经济性。与此同时，巴基斯坦卢比保持稳定，也进一步增强了买家的竞争力。
在供应方面，可供拆解船舶数量有所增加，为市场带来一定缓解。不过，整体宏观环境依旧值得关注，高通胀已促使巴基斯坦央行通过加息收紧货币政策。
孟加拉国仍位居地区市场首位，并在季风雨来临前保持相对稳固的基本面，但供应端压力依旧存在。由于干散货与油轮运费市场持续坚挺，船东继续运营船舶的动力较强，可供拆解船舶数量不断减少。
需求方面，买家普遍保持观望，不愿在当前地缘政治局势紧张背景下贸然出手。在季风季正式来临之前，市场能否实现实质性成交规模仍存在较大不确定性。
土耳其拆船市场则维持稳定但受限，由于其报价相较南亚次大陆市场偏弱，市场活跃度受到限制。在宏观层面，通胀压力上升以及国际货币基金组织（IMF）下调经济增长预期，也进一步增加了市场谨慎情绪。”
来源：Nikos Roussanoglou，Hellenic Shipping News Worldwide
