市场上主流的多式联运,按运输方式组合,常见有6种核心模式,
一、主流6种
1. 海铁联运（海运+铁路）
成本低、运量大、适合跨洲际长距离/港口—内陆大宗货，如中欧班列。
2. 海卡联运（海运+公路）
港口到门最常用，灵活、短途集散强，适合中小批量、时效适中货物。
3. 公铁联运（公路+铁路）
公路集货/分拨+铁路干线，平衡成本与灵活，适合中长距离（300km+）货运。
4. 海空联运（海运+空运）
比纯空运便宜、比纯海运快，适合高价值、中时效跨境货（如电子、轻奢）。
5. 空陆联运（空运+公路/铁路）
机场到门快速配送，适合急件、生鲜、高附加值货（如医药、精密仪器）。
6. 水水联运（内河+海运/内河+内河）
低成本、大运量，适合沿江/沿海大宗散货（如矿石、粮食） 。
二、特殊/衍生形式
陆桥运输：
海陆联运特例，跨大陆铁路/公路作“桥梁”（如西伯利亚大陆桥、北美大陆桥） 。
公铁水联运：
三种及以上组合，复杂干线+末端多场景衔接。
三、按组织体制（非运输方式）
协作式：
各承运人按协议协作，国内联运主流 。
衔接式：
由一家多式联运经营人全程组织，国际联运主流。
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刘经理
