一、市场概览

2026年4月，新能源汽车市场整体延续增长态势。由于3月受春节后低基数影响，4月环比迎来+57.3%的大幅反弹，符合历年季节性规律。本月统计品牌数为22个（完整榜单约50个品牌），总销量143.7万辆。

全年维度看，2025年新能源市场累计销量达2761万辆，同比增长态势稳健。2026年Q1合计553万辆，其中1月186万辆、2月142万辆（春节）、3月224万辆。头部集中度依然显著，前三品牌（比亚迪、吉利、奇瑞）占据总销量约27%。

二、自主三强月度走势

比亚迪、吉利、奇瑞构成自主三强格局，2025年下半年开始竞争加剧。比亚迪在年末冲量显著（11月达42.4万辆），而吉利和奇瑞在年末出现明显回调。2026年以来，比亚迪持续领跑且优势扩大，4月再创新高。

三、2026年4月新势力交付量

4月是新势力密集交付的月份，零跑汽车以71,387辆位居新势力首位，同比大增74%。理想汽车在30系改款后交付34,085辆，回归正增长（+0.4%）。极氪同比暴增131.6%达31,787辆，表现最为亮眼。

四、2026年4月品牌销量TOP15

比亚迪以32.1万辆遥遥领先，刷新自身历史纪录。奇瑞、吉利分列二三位。小米汽车30,000辆站稳前十，零跑、极氪、小鹏均突破3万辆。

五、新势力同比增速趋势

从同比增速看，极氪连续数月保持三位数增长（4月+131.6%），零跑在4月强势反弹至+73.9%。蔚来+52.4%延续复苏态势。但小鹏同比持续下滑（4月-11.5%），问界增速放缓至+21.1%。理想基本持平，零增长徘徊。

关键趋势：极氪和零跑构成新势力第一梯队，同比翻倍以上增长；蔚来、小米、问界构成第二梯队，稳健增长；理想、小鹏增长停滞面临压力；随着小鹏MONA M03和理想L6改款上市，下半年竞争格局仍有变数。

六、比亚迪深度分析

比亚迪2025年全年销量415万辆，月均34.6万辆，峰值出现在11月（42.4万辆），低点在1月（27.8万辆）。2026年4月32.1万辆，展现持续增长动能。

核心数据：· 全年月均销量：34.6万辆（2025年）· 2026年4月：32.1万辆（环比+22.5%）· 市占率区间：全年9.5%~18.2%，均值14.5%· 与吉利的规模比：1 : 0.46· 与奇瑞的规模比：1 : 0.43

七、2026年Q1同比对比

Q1维度，比亚迪（60万辆）、吉利（44万辆）、奇瑞（41万辆）稳居前三。长城汽车Q1约19万辆，超越MG（17万辆）和银河（14万辆）。新势力中零跑（11万辆）超越问界（7万辆），小米Q1达8万辆与极氪持平。

八、2025全年品牌销量TOP20

2025全年TOP20品牌合计2125万辆。前三：比亚迪415万辆、理想57万辆、蔚来41万辆。新势力占6席（理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪、问界、小米）。大众（222万辆）、奥迪（71万辆）等合资品牌仍占重要位置，但增速明显落后于自主阵营。

九、重点品牌年度销量汇总

以上数据来源来自于网络，难免有数据偏差，仅供参考！