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摘要

近期，多家车企密集推出搭载磷酸锰铁锂电池的新车型，行业热度持续提升。

据研究报告显示，在紧凑型插电混动SUV市场，奇瑞风云T9以221个PP100成绩位列细分市场第一。其中，其超长续航版7座车型搭载了磷酸锰铁锂电池。

在2026北京车展期间，上汽大众发布全新插混车型途观Lepro。该车型采用22kWh磷酸锰铁锂与三元锂混合体系电池，进一步提升车辆续航与性价比。

今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术。新一代刀片电池采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极材料，系统能量密度提升至190-210Wh/kg，相比初代产品提升约36%。搭载该电池的车型，CLTC续航里程可突破1000公里。

除比亚迪外，吉利、特斯拉、奇瑞等车企也在推进磷酸锰铁锂相关技术布局。此前，智界S7、享界S9、智界R7、星途瑶光等车型已陆续实现搭载。

相比传统磷酸铁锂，磷酸锰铁锂通过加入锰元素，在保持高安全性和循环稳定性的基础上，进一步提高了电压平台和能量密度，性能更加接近三元电池。

业内认为，磷酸锰铁锂填补了磷酸铁锂与三元材料之间的性能区间，同时兼顾成本、安全与续航优势。

除了整包应用外，磷酸锰铁锂与三元材料的混合路线也正在被越来越多企业采用。该方案能够在导电性、能量密度、安全性和循环寿命之间实现更加均衡的表现。

随着市场需求快速增长，产业链企业也在持续扩大产能。

今年4月，湖南裕能公告称，公司完成47.88亿元定增，募资将用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目等多个新能源材料项目建设。

德方纳米表示，公司已建成19万吨/年磷酸锰铁锂产能，其第一代产品已经实现批量装车，第二代产品正在推进验证。

当升科技透露，其攀枝花基地首期12万吨磷酸（锰）铁锂材料项目已建成投产。

此外，光华科技、乾运高科等企业也正在推进磷酸锰铁锂相关产品研发与送样测试。

值得关注的是，近期行业还出现了新的降本技术路线。据媒体报道，全瑞实业联合相关机构完成“氯化亚铁溶液液相法制备磷酸锰铁锂正极材料”工业实验，可实现更稳定的大批量铁源供应，成本有望降低40%以上。

随着新能源汽车与储能市场持续增长，磷酸锰铁锂的市场渗透率正在快速提升。

业内预测，到2030年，磷酸锰铁锂市场渗透率有望超过30%，全球需求将超过1500GWh，对应正极材料需求超过260万吨，市场规模或达到1500亿元以上。

在续航、安全、成本等多重因素推动下，磷酸锰铁锂正成为新能源电池领域的重要发展方向。

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