日产奇骏是让人又爱又恨的选手，当年的三缸机，消费者看不上、市场不买单，为了销量只能不断降价，终端暴降四五万，尽管如此它的销量也是没有起色的惨淡，但是论机械素质方面是真的扎实，不想随大流买合资SUV的消费者考虑它也是一个无奈的选择。

现在全新奇骏来了，全新奇骏和它的e-POWER技术、JUKE EV车型是日产押注未来的关键，并且它也是解决三缸信任问题的答案，在集成化方面更是高达5合1，随着对手都在推插混和纯电，让现款三缸奇骏的竞争力荡然无存，日产也只能靠新技术翻身，而且全新奇骏的驱动方式和现款还不一样。

这次技术上“降了”发动机直接驱动，全新奇骏通过第3代e-POWER，让1.5T发动机只发电，驱动全部交给电机，国内市场上没有一个是它的完全体对手，并且在平顺性和静谧性上比普通的混动车更具有优势，比纯电车又更具有无里程焦虑的优势，还是很值得期待的。

设计方面的变化真的是大刀阔斧，尤其是全新的一体化前脸再加上倒三角的犀利大灯，让车头看上去非常的激进有神，上下双色的车身也是比较时髦，蜂窝状的轮圈也是比较运动，都进一步强化了这台车的年轻感。

车长更是达到了主流紧凑型SUV水准，轴距达到了可观的数据，坐在车内能够轻松翘起二郎腿，无论乘客是高个子还是胖身材都没有任何压力，小孩子还可以在里面随便玩耍，后排那是真的宽敞，座椅的舒适性也是非常的好，长时间行驶跑长途都不会觉得累。

而且底盘部分的质感现在看来已经提升明显，行驶在颠簸路面上振动更是一点生硬感都没有，车身还采用高强度的结构更是零异响，无论是对驾驶员还是乘客都非常的友好。

动力层面还升级了第三代e-POWER，匹配前后双电机，系统总功率能够达到一个可观的数字，电控方面还有AI算法的加持，你完全想不到一个身材这么大的SUV，在蜿蜒的山路上面行驶居然能够这么灵活跟脚。

操控性也是非常的稳健，快速过弯车身也不会有夸张的侧倾，让驾驶员驾驶起来非常的有信心，虽然现款车型在销量方面很惨淡，但是全新奇骏在技术方面确实很亮眼，对此你会心动吗？

再说说JUKE EV，这台车是个性化的小精灵，在欧洲市场是很吃香的选手，在国内市场也只能够通过进口来小批量售卖，价格狂降了也没用，从当年近20万的起售价现在一路跌至无人问津，尽管如此它也是没有国产的计划。

但是它在设计方面同样也是很吸睛，首先那双六角形大灯能够达到让人过目不忘的效果，让它的辨识度和个性感非常的强，为什么欧洲的年轻人都喜欢开这种有个性的小车？就是因为使用成本低，就比如纯电版上面的电耗，一度电也能跑很远。

如果家里有充电桩一度电更是不到几毛钱，让你再也没有加油心疼的烦恼，同时还能够让每天的通行成本更低，性能方面还有电机的加持，它的扭矩最高能够达到迅猛的区间，百公里加速最快能够进入7秒内，无论你在城市街道还是在高速路上面行驶，它都能够给到你非常轻快有力的驾驶表现。

个性化方面的营造依然是那么到位，这不仅得益于双色车身的加持，同时还有独特的分段式扰流板以及纵向放置的日产车标，就算对比同级别的个性小车或者跨界车型，它在颜值方面依然是占尽优势。

车身尺寸更是达到了小型SUV的常规水平，轴距达到了满足日常使用的数据，空间方面的表现也是非常的好，坐在前排不仅驾驶员视野良好，还不会出现压抑或者遮挡的情况，坐在后排还能够轻松容纳两位成年人。

再加上预计提供的52kWh、75kWh两种电池容量、不错的续航、快充支持、智能网联、驾驶辅助，超低的能耗设计更是能够降低你日常用车过程中的花费，只可惜这台车价格方面一路从可能的高昂跌至与中国市场无缘，彻底没戏了，对此你会感到可惜吗？

好了，关于日产新车和战略的分享就到这里，我们下期再见，拜拜。