① UTV/ATV市场基本盘

2024年全球UTV/ATV年销量约96万辆，近五年整体稳定在95-100万台区间，市场规模约50-65亿美元。其中ATV占35%、UTV+SSV占65%，北美是最大消费市场（占全球约60%），主要用于农场作业、狩猎、探险娱乐三大场景。

中国以出口为主，2024年出口48.73万辆（+32.33%），出口额12.08亿美元，是全球最大全地形车出口国。国内消费刚刚起步，春风动力、宗申是中国主要玩家，庞巴迪（Can-Am）、北极星（Polaris）主导全球消费市场。

② 2C消费轨：娱乐+探险，价格敏感低

2C用户买UTV/ATV，核心诉求是娱乐体验和社交属性。美国市场的典型用户是住在郊区、拥有土地的”户外爱好者”，把UTV当作大玩具。

这个市场的特点是：价格敏感度低（主流车型1-2万美元，高端车型3万美元以上），品牌忠诚度高（Polaris、Can-Am几乎垄断北美市场），电动化接受度正在提升（安静、低震动、低维护成本对娱乐用户有真实吸引力）。

③ 2B商用轨：工具属性强，TCO是核心考量

2B用户（农场主、林场、景区、工程公司）买UTV/ATV，核心诉求是生产工具。他们更关心：购置成本、维护成本、可靠性和配件可得性。

电动UTV对2B用户的吸引力在于TCO（全生命周期成本）。电动化后，燃料成本下降约60-70%，维护成本下降约40-50%。对于高频使用的商用场景（如景区巡逻车每日运行8小时），电动化的经济账是算得过来的。

目前国内春风动力、宗申的商用UTV出口持续增长，电动化版本正在进入东南亚、非洲等海外商用市场。

④ 电动化路径：从2B商用先突破

与电动越野摩托”从玩乐市场突破”不同，UTV/ATV的电动化更可能从2B商用市场先突破。原因很简单：商用用户对TCO敏感，且有固定场地/固定线路，充电基础设施的问题更容易解决。

2C消费市场的电动化，需要等到产品成熟度和品牌认知度达到一定阈值。Polaris已推出电动UTV车型（Ranger EV），Can-Am的电动UTV也在路试中。预计2027-2028年，2C电动UTV会进入规模化放量阶段。

⑤ 中国机会：商用出口+国内景区两条线

中国UTV/ATV产业的机会在两条线：一是商用出口，依托制造成本优势，向东南亚、非洲、拉美输出高性价比电动商用UTV；二是国内景区电气化，在”双碳”政策推动下，国内景区巡逻车、接驳车的电动化替换需求会持续释放。

春风动力是中国全地形车出口绝对领导者，2024年销量约16.91万辆（+10.85%），占中国出口金额的71.89%，在欧洲市占率第一，北美持续进入主流品牌行列。宗申也在商用出口和电动化方向持续布局，接下来看谁能先把产品可靠性和售后网络做扎实。

数据来源：春风动力2024年年度报告（16.91万辆、71.89%）· 中国汽车工业协会（2024年中国全地形车出口48.73万辆）