我写了几篇小米汽车的文章，首先我的本质观点还是表扬小米的，然后直播这个事情，让我对小米更加理解和认可。

为什么会认可直播这个行为呢，不是因为15小时很长，而是因为这种行为在商业逻辑上完全说不通。

常规公司是怎么做的，首先应该是自己测试，然后发出一份报告，最后再找几个KOL或者明星背书，非常稳定的宣传自己的车。

但是雷军花15个小时坐在车里直播，全程的车辆风险全暴露给观众，这个是需要对产品很有信心才能做出来的。

一、直播是一场风险极高的事情

很多人说这是营销。确实也是一种营销，但是风险极高。

真正的营销秀会规避所有风险点，只展示完美瞬间。但雷军这15小时里，很有可能出现车辆BUG，这对新增的营销是致命打击，但是最后依然选择这种方式，说明对整个直播是很有信心的，或者说对续航很有信心。

还有一个问题，造车是雷军最后一次创业，一个企业家愿意把自己的疲惫和窘迫全程直播出来，说明他对产品的信心是来自自己亲身经历的每一公里，他对车很了解。

直播过程中有没有出问题呢，是有的，但是这反而让消费者更加相信，好的地方坏的地方都敢暴露出来，这样的产品才更有真实感，而不是都是光鲜亮丽的一面。

真诚的人才敢把自己放在聚光灯下暴晒。

直播结束后，评论区有一条留言让我印象深刻。网友说，看完之后觉得可以试试这台车了。我想这句话才是这场直播最大的意义，把围观者转化为潜在消费者，把疑虑者变成信任者。

二、为什么是现在站出来

我一直在想，雷军为什么选这个时间点。直面所有人的疑虑。

2025年SU7首次发布时，市场上确实出现过质疑声。有人说这是纯流量产品，我也在上一篇文章中质疑了小米的一些问题，但是文章还在，说明至少小米是不删贴，能正视问题。

这里面就说到了小米的第二优势，面对不同的声音，第一时间不是反驳，或者掩盖。也不是请第三方机构背书，而是直接把自己放到最透明的工作环境中。

这样的逻辑注定他会走的更远，因为发现问题，就会想着慢慢改善问题，因为很多问题都是刚起步企业都会犯的小错误，丰田，本田也有问题，特斯来也有续航虚标的情况，早期宣传350公里，实际只有250续航，还出现异响，漏水，不也慢慢改善了吗，但是慢慢改善之后是就成为了一个好企业。

而且作为消费者，我们也需要有这样的企业，有需要以后能对外出口的企业，这样我们的生活不是也会更好吗。

我个人认为这是一种很聪明的策略，而且新车刚好也需要重振一下消费者信心。

以前车企遇到负面舆情时，通常会走公关流程。先发声明稳住局面，再安排技术专家做解释。但是发现没有，消费者已经不买账了，因为消费者早就习惯了企业的套路，不会再轻易相信。

而且关键的是他能够回答直播间网友的问题，我也是做过直播的，一场一个小时的直播，如果没有团队支持，前期准备的时间是很久的。而且如果不准备的话极容易翻车。说明他是真的去了解了自己的产品，试问下，现在还有多少企业老板，对自家的产品了如指掌的。而不是念PPT。

三、为什么不做十万元以下车型

直播间里还有一个重磅信息。

当网友问到小米将来是否要推出十万元以内的车型时，雷军明确表示未来几年内都不会做这个价位的产品。为什么比亚迪能做的主要原因是比亚迪已经形成规模效应了，成本平摊到了每一辆车了。

为什么，对于现在的小米来说不行，他的车本来就是主打性价比的，实际前期的利润不会太高，如果希望长期发展，稳定的利润来源是支撑后期研发的一个关键因素。有钱才能投入更多的钱。

研究过新能源车的成本就会发现，一台卖10万的电动车，电池占成本大概四万，电机三万，再加上智能化系统、研发摊销、渠道费用，基本没有利润空间可以谈。

这意味着什么？又要在价格战中求生存。最后就会劣币逐良币，一个都活不下来，更别说做质量了。

现在这个阶段汽车销量已经饱和了，单纯靠低价抢市场已经没有意义。你看小鹏汽车CEO前几天也公开表示不做十万块以下的车型，认为做便宜的、低利润的车是没有价值的。

这两家几乎同时做出相同选择，说明行业正在形成共识，新能源的下半场拼的是技术溢价和品牌心智。

所以一个品牌长期处在低利润率区间，连研发投入都难以支撑，那才是真正危险的事情。

低利润率是品牌慢性自杀的开始。

最后，如果越来越多的企业能正视自己的产品问题，逐步改善，中国的新能源就会进入更快的发展道路，

真诚才是一个人、一个企业的最大必杀技

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