2026年5月15日，老牌客车厂商安凯客车，在同一天之内，国内营销公司的三员大将相继落马。

据安徽纪检监察网公开信息显示，这次被带走接受调查的三个人分别是：安徽安凯汽车股份有限公司国内营销公司常务副总经理周旭、国内营销公司副总经理汤宜武、以及山东大区总经理刘文沈。

这三个人的职位加在一起，基本把控着整个安凯客车在国内营销体系的中枢命脉和大区调拨权。

三人目前正接受安徽江淮汽车集团控股有限公司纪委的纪律审查，经安徽省监委指定管辖后，具体由铜陵市郊区监委负责。而且值得注意的是，铜陵市郊区监委不仅在管辖安凯的案件，还有查办“江淮汽车系”其他案件的经验。

说起安凯客车，可不是什么名不见经传的小角色，它最早能追溯到1966年的安徽省地方国营淝河汽车修配厂。1993年跟德国凯斯鲍尔公司合作生产的全承载豪华大客车，让“安凯”这俩字在国内高端客车领域打响了名号。2003年，江淮汽车出手重组了安凯，成了大股东。

公司产品线那是相当全活——从烧油的公路客车、公交，到现在主打的新能源客车、氢燃料车、旅游观光车全覆盖，有纯电动、混动、氢燃料，甚至还有5G自动驾驶的落地项目。不仅国内市场做得开，海外出口也常年稳居中国客车前十强，巴黎奥运会上跑的纯电动双层观光巴士就是他们家出的。

3月30日公司披露了2025年财报，净利润亏损5524.16万元，同比由盈转亏。而且讽刺的是，这一年公司车的销量还在拼命增长，客车的累积销量高达8569辆，同比增长了46.8%，增速比宇通、金龙这些行业大佬还猛。结果卖得越多亏得越多，增收不增利是实锤了。

就在事发前不到一个月——4月28日，安凯客车刚刚完成了一次重大的人事交接，年轻的80后高管汪礼飞正式接过了公司总经理的帅印，而前任董事长黄李平则选择退居幕后专注战略规划。

更有意思的是，汪礼飞这次履新并非空降，他出身江汽物流体系，2023年刚刚晋升为江汽物流的总经理。

在行业竞争已经到了拼毛利、拼淘汰的下半场，安凯客车凭借新能源与海外出口的增长好不容易才续上了气，但营销端过去遗留下来的沉疴顽疾，却让它在“增收不增利”的泥潭中越陷越深。这次的“三连查”，既是给过去画上句号，也是安凯想要自救必须经历的一场刮骨疗毒。

对于营销口的高管被请去喝茶这件事，你们怎么看？这到底是个别高层的个人栽了，还是预示着汽车行业内新一轮的营销体系整顿要开始了？

—— 全文完。感谢您的耐心阅读

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