比亚迪在英国电动汽车市场上超过特斯拉、宝马和大众,跃居销量榜首。 时隔3年,市场占有率超过7%,动摇了欧洲汽车市场的格局。

欧洲电动汽车市场的氛围正在完全改变。 在曾经以特斯拉和德国品牌为中心的英国电动汽车市场,中国品牌比亚迪如今跃居销售第一。 甚至有评价称,不仅是单纯的价格竞争水平,市场版图本身也在动摇。

截至今年4月,比亚迪在英国市场共销售了12754辆电动汽车。 市场占有率超过了7%,超过了宝马、特斯拉、大众等。 特别是比亚迪在进军英国市场3年后取得了这样的成果,这一点非常令人震惊。

最近,欧洲汽车市场的电动汽车增长速度比预想的要慢,但相反,中国品牌的影响力正在迅速扩大。 如果说过去中国汽车是低廉的替代品形象,那么现在则凭借电池技术和价格竞争力,直接压迫现有国际品牌。

特别是,此次结果更有意义的原因是,大部分比亚迪汽车不属于英国政府的补贴对象。 目前,英国对部分电动汽车最多支援3750英镑。 尽管如此,比亚迪的个人消费者销售也位居第一。

实际上，消费者的反应也在迅速变化。 最近,欧洲消费者比起单纯的品牌,更重视性价比、行驶距离、充电效率。 据分析,随着高物价和燃料费的上涨,以性价比为中心的电动汽车的选择正在加强。

比亚迪成功的核心理由之一就是广泛的阵容。 这是从普及型到中型SUV,广泛攻占市场的战略。

特别是,Silion 7搭载了82.5kWh电池,以WLTP为准,最大行驶距离可达483公里。 有评价认为,在实际体感标准上,可以与现代IONIQ 5或特斯拉Model Y直接竞争。比亚迪不仅增加了电动汽车的销量。 今年累计销量为2万6396辆,比前一年足足增加了124%。 销售量高于欧洲品牌相当多,甚至超过了雪铁龙、雷诺、菲亚特、迷你。

特别是从最近的汽车市场趋势来看,欧洲品牌在确保电动汽车价格竞争力方面遇到了困难。 相反,中国品牌以自身电池生产和降低成本的能力为基础,维持着攻击性的价格战略。 比亚迪的优点也是直接管理从电池到车辆生产的垂直系列化结构。

比起像过去一样单纯地以低价车形象接近,以尖端技术、长行驶距离、攻击性价格为先导的战略扩大的可能性更大。

从购买标准来看,比亚迪等中国电动汽车的优点是性价比选择和行驶距离满意度。 相反,考虑到品牌信赖性、服务网、二手车价值,还有可能维持现有国际品牌的偏好。但是，市场氛围显然正在发生变化。 最近消费者不再只看国家品牌选择车辆。 以实际商品性和维护费、充电效率、实际使用满意度为中心进行判断的趋势正在加强。

最终,此次比亚迪在英国的销量第一并不是单纯的暂时性问题,而是全球汽车市场主导权变化的开始。 这意味着,在特斯拉和德国品牌支配的电动汽车市场,中国品牌正式开始制造裂痕。