【市场】中亚钢材出口热潮:成因、机遇与可持续性研判
2026年一季度，新疆钢材出口值同比增长70%。这一数据背后，是中亚市场正成为中国钢贸企业竞相追逐的“新蓝海”。
据中国海关统计，2025年中国同中亚五国全年货物贸易进出口总值历史上首次突破千亿美元大关，达1063亿美元，同比增长12%。其中，化工、钢材、农产品等非资源类产品种类进一步丰富。
中亚为何突然成为钢材出口的热门目的地？这股热潮是短期窗口还是长期赛道？本文结合相关数据库与海关统计数据，对中亚市场的机遇与可持续性进行研判。
一、为何“热”——中亚钢材出口的三大驱动力
1. 基建与工业化双轮驱动，钢材需求集中释放
中亚各国正处于大规模基础设施建设和工业化提速阶段，钢材需求呈现爆发式增长。
综合哈、乌等国官方统计及国际机构预测，2025年中亚钢材表观消费量预计在1150至1250万吨区间，同比增速约5%至6.5%，其中哈萨克斯坦约950至1000万吨，乌兹别克斯坦约550至600万吨。两国合计占比超中亚市场总量的三分之二。
2025年哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦在建筑用钢方面消费增长8%至10%，型钢消费量同比增加10%以上。两国在房建和基建等领域呈现爆发式增长，钢材供应缺口也逐渐增大。
以下重大项目正在释放大量钢材需求：
中吉乌铁路全面施工：这条连接中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的战略铁路投资约80亿美元，已进入全面建设期。一次性抛出16亿元采购大单，含钢筋24.96万吨、钢板1.58万吨、型钢（工字钢4.57万吨、H型钢0.67万吨）和无缝钢管1.86万吨。
撒马尔罕新城建设：乌兹别克斯坦总统在2026年3月初访问期间，参加该州重大项目启动和新工程开工仪式，与奥地利、中国、阿联酋、土耳其、印度和俄罗斯合作启动了53个项目，总价值达24亿美元。
中哈第三条铁路通道：中国与哈萨克斯坦第三条跨境铁路塔城至阿亚古兹铁路前期工作有序推进，有望2027年底前建成投运，将成为中欧间最短最快铁路通道。
从出口数据来看，2025年我国全年出口钢材1.19亿吨，同比增长7.5%。具体到钢材品类，2025年全年我国型钢出口总量达758万吨，同比增长37.8%，其中12月单月型钢出口87.5万吨，创历史新高；中小型型钢、钢筋和大型型钢累计出口量同比增幅均大于35%。这些品类正是中亚基建项目的核心需求品种。
2. 物流通道打通，出口成本持续优化
过去中国对中亚钢材出口受限于物流成本高、时效不稳定。近年来，随着中欧班列和跨境公路网络的完善，物流瓶颈被有效打破。
近日，辽宁本钢打通了西北及中亚出口物流新干线，全程4900余公里，已形成常态化运输，并且已累计发运冷轧卷三批次，共计1407吨，并争取到本溪发往新疆喀什20%运费下浮政策，预计每年降低物流成本130余万元。
新疆作为对中亚出口的桥头堡，截至2026年4月28日，数据显示新疆样本社会库存约为21.75万吨，较去年同期减少约7.59万吨，为近四年来同期新低。部分有条件出疆和出口中亚的企业加大出口力度，以减轻库存压力，新疆枢纽地位逐步凸显。
3. 本地产能不足，进口依赖形成结构性缺口
中亚各国经济强劲增长，但本地钢铁产能严重滞后，为中国钢材出口提供了结构性窗口。
哈萨克斯坦年产能仅450万吨，2025年产量427万吨，其中在哈萨克斯坦钢铁总产量中处于绝对主导地位的Qarmet钢铁公司，2025年实际总产量380万吨，约占全国产量90%，但其产量距400万吨的产能极限仅差5%。据哈国国家统计局统计，仅2024年本国钢材消费量约900万吨，2025年需求只增不减，且在政府2026至2029年800亿美元基建计划下，年均钢材需求1000至1200万吨。
乌兹别克斯坦同样是钢铁净进口国。2024年，该国粗钢产出约为130万吨，国内钢材表观消费量达到271万吨，其中超过60%的份额需要从境外引入。引入的钢铁产品多为板材、特钢这类高附加值品类，对外输出的则是低端长材。
二、可持续性几何？——四个维度的研判
热潮之下，市场最关心的是：这股出口热能否持续？
1. 需求端：基建大周期仍在上升通道
中吉乌铁路等重大项目已进入全面建设期，未来3至5年用钢需求确定性较强。此外，中亚各国城镇化率普遍偏低，城市化进程带来的住房、市政设施建设将形成长期需求。
乌兹别克斯坦推行的“2026年城市化计划”，目的是把本国城市化率从37%上升至50%，这将使建筑领域的钢铁消耗需求在未来数年间逐步扩大。
2. 供给端：本地产能扩张带来竞争压力
这是影响中国钢材出口可持续性的核心变量。
中国投资的亚洲联合钢铁已在哈萨克斯坦阿拉木图州启动钢厂建设，计划于2027年投产，设计产能120万吨/年，采用节能型电弧炉。哈萨克斯坦Qarmet钢厂计划于2026年在捷米尔套投产一条年产100万吨的型钢轧机生产线，并配套建设铸轧联合体，总投资额约7亿美元。
乌兹别克斯坦冶金联合体当前正在建设一处铸轧联合体设施，目的是达成每年生产104万吨热轧带钢的生产规模，计划将炼钢年产能从100万吨增加至210万吨。
未来三到五年，受本土产能扩容影响，我国中低端普材出口领域将迎来愈发激烈的区域市场竞争格局。在高端、特种钢材，如高强结构钢、耐候钢、镀锌板等方面，中国产品仍具技术和成本双重优势，出口高端化趋势将延续。
3. 政策端：碳边境调节机制带来新变量
从2026年起，欧盟碳边境调节机制（CBAM）将逐步实施，预计到2030年碳价将升至每吨CO₂约200美元。这对哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等有潜力向欧盟出口钢铁的国家将产生显著影响。
CBAM也可以是一个机遇，而非仅仅是合规挑战。将发电、制氢和工业流程与欧盟碳价标准对齐，可以减少CBAM相关成本，同时推动国家气候目标。
对于中国钢材出口而言，高碳排产品的出口门槛将逐步提高，低碳绿色钢材的竞争优势将逐步显现。
4. 结构端：贸易结构向高附加值升级
2025年，中国对中亚五国出口712亿美元，同比增长11%，机电和高新技术产品占主导，“新三样”（电动汽车、锂电池、太阳能电池）出口增长强劲。这一趋势同样适用于钢铁产品——冷轧、镀锌等高附加值品种增长潜力巨大。
哈萨克斯坦2026年第一季度非资源类商品外贸营业额达到204亿美元，同比增长13.5%，其中非资源类产品出口同比增长23.4%，达到69亿美元。这表明哈萨克斯坦外贸结构正在加快向多元化、高附加值方向转型，也为中国钢材出口的高端化提供了市场基础。
三、机遇与展望
综合以上分析，我们对中亚钢材出口的前景做出如下判断：
短期（1至2年）：基建集中释放期，需求旺盛，中国钢材出口保持强劲增长。中吉乌铁路、撒马尔罕新城等标杆项目将带来大量订单。
中期（3至5年）：随着2027年亚洲联合钢铁在哈萨克斯坦年产120万吨新钢厂达产，以及乌兹别克斯坦冶金联合体产能翻倍，区域供应格局将发生显著变化。中国钢材出口企业需要未雨绸缪，提前调整产品线，出口结构需向高附加值方向升级，提升差异化竞争力。
长期：围绕中亚工业化进程需求，双方合作将从“商品贸易”逐步向“产业共建”转型。依托工业园等平台，开展钢铁深加工、建材生产等全链条合作，助力中亚建立本土制造体系。
中亚钢材出口热潮，具备中期可持续性，但红利期不会无限延续。企业需在当下抓住窗口期，同时为未来3至5年的结构性变化做好准备——从“卖钢材”到“卖服务”，从“低端普材”到“高端特材”，从“产品输出”到“产能合作”。
这既是挑战，也是中国钢铁产业升级的必由之路。
编译/审校：小麦
审定：邹助茜
往期精彩回顾
