关键点

特斯拉在经历多年的监管延误后，在中国推出了FSD（监督版）。中国的电动汽车竞争对手早已扩展了专有的驾驶系统。该公司在中国针对自动驾驶技术相关岗位（如自动辅助驾驶测试工程师）展开了大规模的招聘行动。

     经过多年的延迟，特斯拉于周四宣布，其FSD功能现已适用于在中国销售的电动汽车。与此同时，中国的本土电动汽车品牌早已推出了各自的专有自动驾驶技术。

这条由特斯拉CEO埃隆·马斯克所拥有的社交平台X发布的公告中，将中国列入了该公司FSD（监督版）系统现已可用的10个市场之一。尽管公告缺乏细节，但这标志着该汽车制造商首次确认该技术在中国可用。此次公告发布的一周前，马斯克与美国商界高管代表团一道，陪同美国总统唐纳德·特朗普访问了中国。

在周四的公告发布之前，其FSD技术在中国的可用性一直处于模糊不清的状态。与美国消费者不同，中国的特斯拉客户此前只能使用该公司的Autopilot（自动辅助驾驶）和Enhanced Autopilot（增强版自动辅助驾驶）系统—即FSD（监督版）的前身—同时仅有部分用户能在等待监管批准期间访问受限版本。

尽管名为“完全自动驾驶”，但特斯拉的FSD（监督版）技术仍然要求驾驶员进行主动监督，以便随时接管转向和制动。该技术的完全自主、“无监督”版本目前仍在得克萨斯州作为其Robotaxi（无人驾驶出租车）网约车服务的一部分，在一队特斯拉车辆上进行试验。

然而，目前尚不清楚特斯拉的FSD（监督版）功能是否已经向中国市场的主流消费者正式开放推送。根据该公司中国官网的信息，其Model 3轿车可选装“智能辅助驾驶”功能，一次性付费为64,000元人民币（约合9,409美元）。公司补充说明，这些功能将“稍后推出”。

尽管马斯克自2024年起就大力宣传计划将该公司于2020年在美国推出的FSD系统引入中国，但这些计划并未按预期实现。2024年7月，马斯克在第二季度财报电话会议上表示，他预计中国当局将在当年年底前批准该技术。然而，马斯克声称的时间表在2024年9月进一步推迟，当时他援引称该技术仍在“等待监管批准”。

直到今年4月，该公司仍表示正在等待FSD系统的监管批准，首席财务官瓦伊博·塔内哈（Vaibhav Taneja）在特斯拉第一季度财报电话会议上如是说。

不过，近几日关于特斯拉专有自动驾驶技术在中国获批的猜测不断升温。彭博社周三报道称，该公司在中国针对自动驾驶技术相关岗位（如自动辅助驾驶测试工程师）展开了大规模的招聘行动。

在特斯拉等待监管批准的这几年里，包括小米和小鹏在内的中国竞争对手纷纷扩展了自己的自动驾驶技术。中国工业和信息化部于2025年12月颁发了首批L3级自动驾驶认证，批准了中国长安汽车和北汽集团的两款乘用车。

中国的国家监管机构按照五级标准评估车型的自动驾驶能力，大致范围从一级的定速巡航到五级的完全自动驾驶。路透社去年12月报道称，特斯拉的FSD（监督版）被归类为二级系统。

中国的无人驾驶出租车企业，如小马智行（Pony.ai）和百度的Apollo Go（萝卜快跑），也在推进其自动驾驶技术的开发，目前在中国运营着商业化的全无人网约车服务。

根据中国乘用车协会的月度批发数据，今年4月，特斯拉中国在中国的电动汽车销量排名第四，仅次于比亚迪以及吉利和奇瑞这两家汽车集团。