2.88万元就可以进入中国市场了？印度汽车真的要掀起波澜了吗？

以前人们认为价格低廉的汽车只能凑合着用，设计感、体面感、科技感等等都是不可能实现的目标。但是现在就连印度的品牌也开始拿出了一个“2.88万元起”的底价来向中国的市场大门走去。并不是因为它就不贵，而是因为它的颜值以及概念感想要触碰到中国人最为苛刻的那一根神经。

2.88万元的价格，在现在的中国汽车市场中已经不能称之为“便宜”，而更像是一种试探：是否可以用一个很低的价格去吸引那些需要代步、尝鲜或者追求个性化外观的人群？但是它的狠劲儿并不是人们想象中的那样，一目了然就想要离开的样子，倒是有点“小资青年版”的感觉。

第一眼看过去，都会让人大吃一惊

从附件中的汽车图片来看，并不能把它们与“2.88万元”画上等号。低趴的车头、细长的灯组、双色车身、封闭式的前脸以及被拉得很长的轿跑线条，在新能源时代里有一种高端的感觉。特别是图片1中蓝色和白色相间搭配的大轮毂，远处看上去很有国产新势力概念车的味道。

图片2更加夸张，黑白色的车身线条几乎要把“未来感”这三个字直接印在脸上。你可以认为它是借鉴了别人的成果，也可以觉得它用力过猛，但是无论如何，这套方案要比人们普遍认为的那些“便宜的小汽车”要大胆得多。

但是中国的市场早已不是用低价和新奇就可以生存下去的地方了

问题就是2.88万元能不能和本土供应链竞争呢？老实说很难，很困难。目前中国的汽车市场里，最缺少的就是卷王了。电动车、插电式混合动力轿车以及城市SUV都已经开始往低价格方向发展，并且连座椅加热、智能车机、对外放电等功能也开始下探。在中国卖车，光是“比你们便宜”已经不够了，“比你们便宜”的同时还要保证产品质量好、售后服务到位、充电方便快捷、用户口碑也不错。”

这就是最残忍的地方。中国的本土供应链在新能源汽车大战中已经磨炼出很强的成本控制能力。电池、电机、芯片、座舱、热管理等可以压缩的部分都已经压缩到了极限，能够卷的东西也都被卷起来了。如果外来品牌仅仅带有一个“低价”的标签就进入中国市场的话，那么它很可能会发现，中国的消费者并不是没有见过便宜车，而是已经见识过既能省钱又能打胜仗的车型了。

它所造成的，并非是危险，而是一种情绪

但是这款车还是有一些亮点的。最易被搅动的是销量排行榜之外的地方，在舆论场上。因为这样就会迫使人们去思考一个老生常谈的问题：一辆售价低廉的汽车也已经开始在设计、理念和视觉效果方面与国际接轨的时候，中国的自主品牌还能不能继续安于“我们比你们更了解中国消费者”的这一张舒服的牌子之上？

时代已经不同了。过去是国产车追赶合资车，现在已经到了合资车追赶国产车的时候了；过去的低价车没有档次感，现在的最便宜车型也开始学起“高级脸”来了。这并不是说某一方打败了另一方，而是在于中国的市场已经成为了一道汽车工业最硬核的考题。