深圳发布网约车市场趋于饱和,背后折射出了哪些值得深思的问题?
近日深圳市发布关于网约车相关公告，公告支出深圳网约车市场趋于饱和，对投资者进行风险提示。
曾几何时网约车是大多数中年失业者的最后一根救命稻草，中年失业只要身体还算健康，最不济还能去跑跑网约车弥补家庭基本开支，像深圳这样的城市每年都会涌入大量的青年群体以及青年劳动力，伴随着近些年经济下行压力，有不少人选择从事网约车职业。
深圳网约车现象会不会成为一线城市的整体现象呢？
班长个人觉得就当下的就业环境而言，接下来几年也不会好哪里去，随时准备失业将会是常态。
就目前来看，全国网约车司机整体已经严重供大于求了，现在还能稳定月入过万的，基本只剩北上广深这几个超一线城市，而且就算在这几个城市里，收入差距也能差出一倍还多。
而现在的核心已经不是谁更能吃苦，而是跑车门槛了。
先讲北京，北京到今天为止，还是全国唯一一个严格执行”京人京车”政策的一线城市，没有任何松动。
什么意思？
就是你想在北京跑合规网约车，必须同时满足两个条件：
驾驶员是北京户籍，车辆是北京牌照，而且车辆所有人必须和驾驶员是同一个人，这个政策直接把90%以上的外地人挡在了合规市场之外。
现在北京街上跑的网约车，很大一部分其实是外地人租京牌车跑的”半黑车”，光一个月租金就要5000块钱，再加上平台抽成和电费，每天一睁眼就欠别人200块，流水不到600基本就是白干，。
但反过来，这种严格的准入限制也实实在在保护了合规司机的收入。在北京，只要你是京籍、双证齐全、开自己的纯电车，月入过万还是很轻松的，而这个收入水平在全国网约车行业里是独一档的。
然后是上海，上海以前跟北京是一个逻辑，也是要求本地户籍才能跑网约车。
但上海从2025年1月1日起，就正式取消了网约车司机的户籍要求，现在只要有身份证、居住证、驾龄满3年、无犯罪记录，外地人也能正常报考人证合规接单了。
不过上海对车辆的要求还是没变，必须是沪牌新能源车，而且今年上海在搞”锋芒2026″专项行动，5月31日之后，无证司机彻底接不到单了。
这个政策变化带来的影响是毁灭性的。
2024年之前，上海合规司机的收入跟北京差不多，月入过万很轻松。
但户籍限制一取消，现在上海的运力已经翻了一倍还多，收入直接砍了三分之一。现在上海的合规司机，月收入想破万已经没那么容易了，虽然比深圳还是强不少，但跟以前已经没法比了。
最后是深圳，深圳就是完全的另一个极端了。
深圳是一线城市中对网约车准入最宽松的城市，只要有个居住证就能办证接单，几乎没有任何门槛。而且深圳的落户政策本身就很松，大专学历就能直接落户，这就导致大量找不到工作的人，都把跑网约车当成了最后的退路。
结果就是，深圳的网约车市场已经卷到了极致。
不过这模式有利有弊吧。
来了就是深圳人，所以深圳那边人就越来越多，而北京上海这俩城市，年轻人相对没有落户的机会，机遇一少，跟着就提桶跑路了。
深圳网约车现状不仅仅是网约车行业问题，更是背后的就业困境，民营企业活力在下降，国央企再挤泡沫甩包袱，一系列的本质还是经济政策和经济活力不足。
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