根据法国国家铁路客运公司与阿尔斯通共同敲定的新车生产计划，新车将于2026年夏季开始交付并筹备上线，自2026年6月起列车交付量将稳步上升：6月完成首批2列列车交付，8月底累计交付6列列车，年底时累计交付13列列车。

和所有全新换代的轨道车辆的投运流程一致，车辆在交付后和正式载客前必须在真实路网环境下开展精细化调试工作，运营维护人员以及列车司机和乘务人员等所有相关人员须全程参与。

法国国家铁路客运公司与阿尔斯通决定进一步细化车辆投运流程，安排首批新车在法国全国铁路网开展数周的模拟载客试运行。这项专项工作将调集两家企业数百名工作人员，逐项核验车内旅客配套体验细节、协助运营人员熟悉车辆操作，在正式迎客前完成全部收尾优化工作。

在巴黎里昂车站接受测试的TGV-M列车

完成模拟运营试验后，采用法国全服务高铁TGV INOUI品牌内装和座席布置的TGV-M动车组列车将于9月初新学年开学季正式开始商业运营。届时首批6列列车将会完成各项试运行，并适时加入营运列车车队。

法国国家铁路客运公司董事长兼首席执行官克里斯托夫・法尼谢表示：“本次通过欧盟铁路管理局的市场准入审批，标志着TGV-M列车这个大型研发项目圆满收官，我们自此可以全力推进新车面向旅客的上线筹备。保障这款革命性的全新高铁车型顺利实现商业化运营是我们的首要目标，正因如此，我们计划在今年夏天增设模拟运营试验环节，以确保新车能在9月正式运营时兑现所有设计承诺。法国国家铁路客运公司是TGV-M的全球首发用户，这款车型将在未来数十年重塑法国高铁出行体验，它是我们吸引客流、抢占法国乃至全欧洲轨道交通市场份额的战略王牌。”

阿尔斯通首席执行官马丁・西翁补充道：“斩获欧洲铁路管理局上市许可意义重大，既体现了申报资料的高标准，也离不开试验阶段以来所有团队的坚守付出。我们将携手法国国家铁路客运公司延续当前良好势头，稳步推进TGV-M的批量交付。”

TGV-M由法国国家铁路客运公司与阿尔斯通依托创新合作项目联合研发，代表超高速列车迈入全新世代，树立轨道交通行业新标杆。对于法国国家铁路客运公司及其旗下TGV INOUI高铁品牌而言，TGV-M也成为服务升级的全新起点。

同时，TGV-M也是阿尔斯通Avelia Horizon动车组平台的成员。该平台现有美国新一代阿西乐特快(Next-gen Acela)在美国东北走廊投入运营，最高运营时速可达260公里。

相比上一代双层高速列车TGV-D，TGV-M的动力车长度缩短了4米，牵引电机悬挂方式也由法国动力集中式高速动车组常用的体悬+万向轴传动调整为架悬，同时，其拖车长度缩短了1米。TGV-M采用2动9拖编组时总长达202米，也提供更短的编组选项。此外，TGV-M的客舱采用模块化设计，便于运营商快速调整客舱布局，其一等座车可在半天内调整为二等座车。

TGV-M与上一代车型TGV-D的头车对比

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