最近后台一直有人催.我，说老钟你答应看的.捷途，什么时候.聊。那今天.就把这.个坑填了，就是最近动静.挺.大的这个捷途，一边拿X70荣耀版 6.99万.起往.家用SUV市场里.冲，一边又拿旅行者继续做它那.个“旅行+”生态。说白了，一个.负责走量，一个负责把调性立起来，这个思路.其实.挺贼，也挺现实。

先说便.宜这个.事。6.99万起的X70荣耀版，我.第一.反.应不是震惊，是想看它到底阉没阉东西。因为现在很多车.价格一低，进去一看跟毛坯房.一样，方向盘都恨不得给你.做成一次性的。结果这个车我看下来，它还是那.个.典型的大空间.家用SUV路.子，5座7座都给你选，1.5T配手动.或者CVT，这套东西.不新鲜，但成熟，至少.不.瞎折腾。对于很多三四线城市，或者预算.卡得特别特.别死的家庭来说，这种车其实比纸面.参数花里胡哨更有意义。

而且你别小.看.这.个6.99万，现在这个价位能买到一个.块头不小、坐姿高、后备厢.还挺能装.的SUV，确实有点杀伤力。我刚才看了一下侧面和尾部，设计肯定.谈不上.多惊艳，但也不难看，就是一个朴.素.耐看的路线。然后这类车买的人，说实话没几个天天研究零百加速，他们更在.意.过年回家能不能坐下一.大家子，能不能把婴儿车、年货、露.营装备一股脑塞进去。从消费者角.度看，X70荣耀版最值钱的不是.技术，是它把“够用”做得很.实在。

再说旅.行者，这台车跟X70完全.不是一个.打.法。旅行者这.个.车，我之前就说过，它有点像那种“方盒子轻越野.里的流量选手”，你远远看过去，四四方方，很像一个小房车的底.子。前脸、轮眉、尾部.外.挂那个.感觉，确实挺抓眼球。尤.其年轻人，现在就.吃这一套，哪怕平.时在市区开，也想要一个“我随时能出去野”的情绪价值。这个车就.把.这个.情绪，拿捏住了。

当然了，旅行者.不是传统意义上的.房车，这个要.说清楚。它更像是给你一个“旅行生.活方式”的壳子，然.后通过车顶帐篷、露营装备、拖挂.这些.东西，把生态慢慢补齐。捷途现在一.直在说“旅行+”，我个人觉得这事.至少方向没.错。因为现在卖.车，光.卖车真不太够了，大家拼.到最后拼的是.场景。你能.不能让.用户觉得，买了你这车，周末生活都被你.安排明白了，这个很关键。然后.捷途最.近做冰雪试驾、用户共创、户外联.动，说白了就是把这个故.事讲圆。

内饰和实际体验.上，旅行.者也.不是纯.样子货。我摸了一下.车内.用料，有些地方还行，有些地.方还是有一个小槽点，细节不是完全挑不出来。比如某.些接缝、某.些硬塑.料区域，你用指甲敲一下，还是会有点“哦，成本在这儿了”的感觉。它不是豪华.车，但它知.道用户最想要什么：坐进去得有氛围，开出去得有.辨识度。这.点它做到.了。然后储物.空间设计也.比较偏实用，出.去玩的.时候水杯、相机、小零碎，确实好放。

驾驶层面我简单说，因.为这两.台车取向.不一样。X70荣耀版这种，别指望什么弯道.小王子，它就.是稳稳当当把家里人带到地方，别给你整那些干吼不.走的大毛病就行。旅.行者.会更有意.思一点，尤其四驱系统和轻越野属性，对烂路通过性帮助挺直接。刚.才如果你开过那种底盘散、方向虚的SUV，再回.来开这类偏硬朗设定的.车，你.就知道差别了。它未必有多运动，但至少不飘，不.会.给你一种车.身动作慢半拍的抽.搐那种体感。这.个对.喜欢自驾、喜欢.跑烂路的.人，很重要。

所以.最后怎.么总.结？我.觉得捷途.现在.很聪明。X70荣耀.版负责用低价大空间.抢家庭.用户，旅行者.负责用“旅行+”生态去抢年轻人和户外玩家。一.个.打市场，一个打品牌，双线.并行。缺点也不是没有，像旅行者有些.细节明.明可以再精致一点，X70荣耀版则别对质感抱.太高期待，毕竟价格摆在这儿。但.从我个人来.说，这种思路比一味.卷配.置、卷噱头靠谱得多。你预算不高，想要个实用SUV，X70荣耀版值得.看；你想要点个性，还想周末出去.撒.个野，旅行者确实有点东西。文章写作不易，还望大家多.多.支.持，点赞评论.收藏一下，感谢大家