这两天.后台不少兄弟催.我聊这个事，说魏建军在发.布会上直接揭自家家丑，痛批长城团队不会营销，到底是不是在作秀。那我今天就直.接聊这个，我个人.觉得这事不像演.的，反而像一个老.炮真急了。你想，一个董事长在公开场合说自己营销不行，这个.其实挺伤士气的，但也说明长城这两年确.实.被市场教育了。

你看长城这个品牌，技术层面真不算.差，尤其Hi4-T这.套东西，包括坦克700 Hi4-T预售.那阵，话题度是有的。问.题就出在，车是好车，话.没说明白，价值也没.打透。这.个毛病我之前说.过很多次，就跟有些车底盘.特别好，结果销售一张嘴全在讲大屏幕和氛围灯，一下就偏了。魏建军当时那个意思很明确，长城最大的问题.不是不会造车，是不会把自己.会造.车这件事让更多人知道。然后这个.其实挺.扎心的，但确实是事.实。

到了近三.个.月，长城也不是没.动。你.看3月到5月，高管开始.频繁下场直播，品.牌负责人出来讲车，魏建军本人曝光也明显多了。这个变.化大家应该.都看到了，就是从以前.那种有点闷、有点传统的打法，往更直接的用户.沟通上拽。4月销.量94796辆，同.比增.长1.8%，新能.源卖了22436辆，同比.增.长50.99%；5月总销.量91460辆，新能.源24549辆，同比.增长114.3%。至.少从数.据看，新能源这块是在往上走.的。

但是.啊，销量往.上走，不代表营.销就毕.业了。这个.我得说.清楚。长城.现在的问题不是完全没人看，而是品牌声量.和产品实力还是.有点.错位。哈弗、魏牌、坦克、欧拉，再加皮卡，摊子不.小，结果很多普通消.费者对它们的印象还.是散的。说白.了，就是你.技术储备有，产品矩阵也有，可消费者脑子里没形成.一个特别特别清晰的记忆点。这.个就麻.烦了。你花.了很多劲，最.后用.户只记得“哦，长城也出了个新.能源”，那不够。

然.后标题里这句“友商并不好学”，我理解很.多人会误会，以为是说.友商不值得学。不是。恰恰相反，是.因为友商太.会了，所.以不好学。比亚迪那种技术+价格+渠道的组合拳，你学个皮毛没用；理想那套家庭用户.叙事，精准得有点.吓人；吉利现在品牌拆分和定位，也比以前.顺很多；问界更不用说，华为这块自带流量。你.说.学，学谁？每一.家都是一整套.体系，不是说今天开个直播，明天.拍几个短.视频就能复刻的。

所以.长城最难.的点.就在这，它不能.照着抄。它真要破局，还.得.回到自己最擅长的东西上，就是机械素质、越野标签、混动技.术，然后把这些东西讲成人.话，讲给普通人听。别.老整那.些内部视角、自嗨表达，消费者没空猜你.牛在哪。你像坦.克这个.品牌，其实就挺有记忆点，硬派、越野、气场足，大家.一眼就知道是干嘛的。可一到.别.的品牌，有时候那个话术就有点飘了，我也.不知道为什么，反正就是不够落地。

说到底，魏建军这.次发火，不是因为长城没技术，是因为明明可以卖.得更.明白，明明可以做得.更好。现在.看，内部调整已.经开始了，销量.也有点回暖，但离.真正把营销这门课补齐，还早。长城后面能不能把新能源的增长延续.下去，能不.能把多品牌重新捏成一个更清晰的.形象，这个才是关键。

从我个.人来.说，我还.挺希望长城能把这一波扛过去。毕竟.现.在车圈会造车的.不少，但愿意公开.承认自己短板的，不多。敢.揭家丑是第一步，后面能不能真改，这个.才是.重点。文章写作.不易，还望大家多.多.支持，点赞.评论收藏一下，感谢大家