最近后台很多粉丝问我：”非洲这么多国家，哪个市场现在最值得做？” 我的答案永远是：摩洛哥。

刚刚出炉的 2026 年第一季度数据显示，中摩双边贸易额同比暴涨 26.8%，其中中国对摩洛哥出口增长 29.5%。卡萨布兰卡港刚刚完成了第一阶段扩建，现在能停靠 6 万吨级的大船了。上个月我去摩洛哥参加物流展，当地最大的三家货代公司 CEO 都跟我说：”现在我们公司所有的战略重心，都放在中国市场上。”

为什么摩洛哥这么重视中国？因为中国已经连续 7 年成为摩洛哥第一大进口来源国，去年摩洛哥从中国进口了近 100 亿美元的商品，是第二名欧盟的两倍多。从汽车零部件到太阳能板，从医疗器械到建筑材料，摩洛哥的工业和民生几乎离不开中国制造。

但是很多做惯了欧美市场的外贸人，第一次做摩洛哥单都会踩坑。去年我就帮一个客户处理过一个非常棘手的案子，今天把经验分享给大家，希望能帮你们少走弯路。

一、COC 认证：2025 年新规一定要记牢，否则货物直接退运

这是所有出口摩洛哥的货主最容易踩的坑，没有之一。

去年 10 月，我有个做小家电的客户，发了一个 40 尺柜的电热水壶到卡萨布兰卡。货物到港后，客户说清关需要 COC 证书，我这才发现我们的货代根本没办。原来这个客户之前一直做欧洲市场，以为 CE 认证在摩洛哥也能用，结果被海关直接扣货，最后罚了货值的 20%，还产生了 1 万多美元的滞港费。

更重要的是，2024 年 12 月 2 日起，摩洛哥 COC 认证的申请主体变了！以前是中国出口商可以直接申请，现在必须由摩洛哥进口商通过官方 Portnet 平台发起申请，出口商只能协助准备材料。这个变化很多货代都不知道，导致大量货物到港后无法清关。

实用建议：

1. 发货前一定要让你的摩洛哥客户先在 Portnet 平台发起 COC 认证申请
2. 准备好 CNAS 资质的第三方测试报告、商业发票、装箱单和产品说明书
3. 普通产品认证周期约 10-15 个工作日，一定要提前办理，货物到港后无法补办

二、清关文件：所有单证必须用法语，一个字母都不能错

摩洛哥曾经是法国殖民地，海关系统和所有法律文件都强制要求使用法语。很多国内货代用英语做的商业发票或装箱单，到了摩洛哥海关直接被拒收。

我见过最夸张的一个案例，有个客户的发票上把 “中国制造” 写成了英语，结果被海关要求重新做所有文件，前后耽误了 20 多天，光滞箱费就花了 8000 多美元。

还有一个容易被忽略的点：所有提单、发票和装箱单上必须显示收货人 15 位的 ICE 税号，少一位都不行。摩洛哥海关的系统是自动审核的，只要有一个信息对不上，系统就会直接驳回申报。

实用建议：

1. 所有清关文件都要做成法语版本，或者至少是中法双语
2. 发货前一定要让你的摩洛哥客户提供正确的 ICE 税号，并核对三遍
3. 商业发票上的货值一定要如实申报，摩洛哥海关对低报货值的处罚非常严厉，最高可以罚货值的 3 倍

三、港口拥堵：提前规划船期，尽量避开卡萨布兰卡港

虽然卡萨布兰卡港正在扩建，但目前拥堵问题依然非常严重。今年 5 月的时候，有超过 60 艘船在港外等待，最长等待时间达到了 30 天。很多客户的货物本来是赶圣诞节的，结果到第二年 1 月才到港，错过了销售旺季。

如果你的货物不是特别急，我建议你可以考虑走丹吉尔地中海港。这个港口是非洲最大的集装箱港口，效率比卡萨布兰卡高很多，而且到欧洲的转运也非常方便。如果必须走卡萨布兰卡，一定要提前至少 2 周订舱，并且预留 15-20 天的缓冲时间。

实用建议：

1. 优先选择丹吉尔地中海港，避开卡萨布兰卡港的拥堵
2. 发货前和你的货代确认船公司的靠港时间和预计离港时间
3. 购买货物运输保险，覆盖滞港费和超期费等额外费用

最后说句真心话，

摩洛哥市场现在真的是一片蓝海，而且当地的货代和客户都非常重视中国供应商。只要你能避开这几个常见的坑，做好合规工作，一定能在这个市场赚到钱。

我做货代 20 年了，见过太多因为不了解当地政策而亏钱的客户。其实很多问题只要提前准备，完全可以避免。如果你有任何关于摩洛哥物流的问题，或者有货物要发到摩洛哥，欢迎在评论区留言，我会一一回复。

你有没有做过摩洛哥的单子？遇到过什么奇葩的清关问题？欢迎在评论区分享你的经历，我们一起交流学习。