美国杰克逊维尔港务局（JAXPORT）位于布朗特岛Marine Terminal的21号泊位工程已实现50%建设进度。该项目预算6000万美元，预计于2027年初全面完工。新泊位将紧邻现有的20号泊位，成为布朗特岛第三个专用车辆泊位。资金方面，佛罗里达州交通部承担75%的项目经费，JAXPORT承担剩余25%。该工程紧随22号车辆泊位近期扩建之后，新的22号泊位现已能接卸全长约750英尺（约228.6米）的大型船舶。JAXPORT首席执行官Eric Green表示，作为全美领先的车辆装卸港口，持续投资基础设施以支撑未来需求至关重要。

科佩尔港通过迎接地中海航运（MSC）新PHOENIX集装箱服务的首航，扩大了其亚洲连通性。船舶“MSC AGAMEMNON VIII”于近日在科佩尔港完成首次挂靠。该双周服务将科佩尔港与远东、地中海和亚得里亚海地区的港口连接起来，预计在试运行后将转为周班。科佩尔港表示，此次新增航线加强了与亚洲市场的贸易联系，并成为该港第四条直达亚洲的集装箱航线，进一步巩固了科佩尔港作为中欧与亚洲市场之间货物运输重要门户的地位。

新加坡海事及港务管理局（MPA）与地中海航运（MSC）近日签署谅解备忘录，合作涵盖海运脱碳、数字化、创新及人力发展等领域。该备忘录由MPA首席执行官Ang Wee Keong与MSC首席执行官Soren Toft共同签署。双方将以此为契机，探索新航线和服务以加强互联互通，支持包括生物液化天然气在内的替代船用燃料的采用，并推进提升船舶能源效率和运营绩效的技术。在数字化方面，双方将致力于简化船舶抵港和港口操作等举措，提高运营效率。MSC还将通过新加坡海事基金会的MaritimeONE平台提供实习和奖学金机会。签署正值MSC在新加坡设立亚洲区域办公室及本地机构30周年。

由振华重工制造的两台新岸桥已运抵波兰格丁尼亚的波罗的海集装箱码头（BCT），作为BCT与格丁尼亚港务局联合投资计划的一部分，旨在推进港口现代化并巩固其波罗的海关键物流枢纽地位。两台岸桥预计于2026年6月全面投入使用，其起升高度为55米，外伸距可覆盖甲板上25排集装箱，吊臂扬起时总高度达140米，吊具下额定起重量65吨，吊钩下75吨，使BCT能够处理目前波罗的海海域运营的所有船型。

6月5日上午，装载挖掘机、汽车起重机、水泥搅拌车等国产高端工程装备的“维多利亚”轮从南京港启航，向着美国休斯敦港破浪前行，标志着“南京港—美国休斯敦港”外贸新航线正式开通，有效缩短了长江流域至北美的物流周期，降低了企业外贸运输成本。本航次装载货物总量达1.8万立方，均为高附加值国产成套装备，货值约1亿元。为保障新航线首航安全高效，南京港出入境边防检查站提前对接港口企业、船舶代理及船方，掌握船舶与船员信息、港区作业安排等情况，量身定制“一船一策”专属通关保障方案，实现通关服务精准适配、全程跟进。

近日，由云南港投公司研发的智慧港口管理系统进入上线筹备及试运行阶段。该系统深度集成船舶管控、装卸生产调度、费用结算、安全培训、EDI报文交互、无人地磅、线上业务预约、微信服务平台等功能模块。系统配套多维可视化数据看板，可实时归集展示生产运营指标，贯通船舶预确报、泊位分配、车辆进闸、货物称重、仓储出库全业务链条，搭建一体化数字闭环管理体系，实现全作业流程可追溯、可监管、智能研判。系统投用后，依托数字化作业替代传统人工操作，减少人为差错、压降运营成本。

6月2日13时许，装载着314件钢结构的“富源”轮缓缓驶离嘉兴港乍浦港区D8泊位，启程前往印度尼西亚科拉卡港，标志着嘉兴港首条“嘉兴-印尼”件杂货航线正式开通。本次出口的钢结构主要用于客户印尼项目的建设，货运量充足稳定。而该客户所需的氢氧化镍等新能源核心原料，长期自印尼经嘉兴港进口，由此形成了“原料进口、设备出口”的双向物流闭环。

6月1日上午，青岛港董家口港区引航基地项目主体结构正式封顶。此次主体结构的圆满封顶，是董家口港区引航基地项目建设征程中的关键一步，标志着青岛在提升港口能级、保障产业链供应链安全稳定方面迈出了坚实步伐。董家口港区引航基地预计2026年底建成交付，项目投入使用后，将显著改善引航工作环境，并通过智慧引航系统的深度集成与应用，实现引航指挥调度、安全监管与服务模式的系统性、智能化升级。

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