产业 | 中国汽车登顶沙特汽车进口市场:从产品出海到产业扎根,中国汽车的中东新棋局

当沙漠公路上的车流悄然换了模样，沙特阿拉伯这个依赖石油财富的中东大国，正迎来汽车市场的历史性拐点。近两年，沙特累计进口汽车约 190 万辆，庞大的市场吞吐能力背后，一个重磅趋势浮出水面，据财联社2026年6月9日的最新报道内容：沙特阿拉伯天课、税务和海关总局（ZATCA）最新数据显示，过去两年间，该国进口了约190万辆汽车，中国已是沙特汽车市场的最大进口供应国。

依托“2030 愿景” 的经济转型东风，沙特汽车市场从消费结构、品牌格局到产业方向都在经历重构。中国车企从边缘入局到领跑市场，不仅是单一海外市场的突围，更是全球汽车产业重心东移的缩影。

作为中东规模最大、消费力最强的汽车市场，沙特汽车年销量常年稳定在 70 万至 85 万辆，是价值数百亿美元的黄金赛道。长久以来，沙特本土几乎没有规模化整车制造，市场完全依靠成品车进口，也因此成为全球车企的必争之地。

独特的地域、人文与气候，塑造了沙特独一份的用车偏好。广袤沙漠、酷热气候，让硬派 SUV、皮卡成为市场刚需，这类车型皮实耐造、越野性能出众，既能满足长途穿越沙漠的需求，也适配当地大家庭集体出行的习惯。与此同时，城市通勤的经济型轿车也占据不小份额，高端豪华车与高性价比平民车分层共存，市场结构多元且包容。

人口结构更是改写市场风向的关键。沙特超半数人口年龄在 30 岁以下，年轻群体作为互联网原住民，对智能网联、新潮设计接受度极高；2018 年女性驾驶禁令解除后，数百万女性持证上路，催生了紧凑型 SUV、灵巧中型轿车等全新需求，让市场进一步细分。不同群体的诉求交织，让沙特车市不再是单一的 “耐用优先”，科技感、颜值、性价比逐渐成为购车核心考量。

在此之前，这片市场被日韩品牌牢牢掌控数十年。丰田凭借兰德酷路泽、卡罗拉、海拉克斯等车型，拿下超 30% 的市场份额，可靠性、低维保成本、超高保值率，让丰田成为沙特人心中的 “国民车”，上至政府公务用车、家庭主力车，下至商业货运皮卡，随处可见丰田的身影。日产途乐则在高端硬派 SUV 领域分庭抗礼。

现代、起亚组成的韩系阵营，依靠时尚设计、丰富配置和亲民价格，在日系与德系豪车之间站稳脚跟，合计占据近两成市场，更是当地租车市场的主力。日韩品牌相加，长期包揽沙特过半市场份额，形成牢不可破的行业格局。

平静在近几年被彻底打破。中国汽车批量出海，以迅猛的增长势头搅动棋局。2023 年中国品牌在沙特总销量突破 10.4 万辆，2024 年出口量直接翻倍至 22 万辆，市场份额攀升至 14%-15% 且持续走高。曾经日韩双雄主导的市场，正式演变为日、韩、中三足鼎立的全新局面。

深耕多年的传统品牌、快速崛起的中国品牌、主打高端的欧美品牌，在沙特市场划分出清晰的势力范围，每一类车型、每一个品牌，都对应着当地不同的用车场景与消费人群。

2024年沙特十大畅销汽车品牌

日韩品牌：根基稳固的市场基石

即便遭遇中国品牌的强势冲击，日韩品牌依旧是沙特车市的核心力量，数十年积累的口碑、售后网络与用户忠诚度，是难以短期撼动的壁垒。

丰田依旧是全能型玩家。兰德酷路泽稳居“沙漠之王” 的位置，是富裕家庭长途出游、沙漠探险的首选；卡罗拉、凯美瑞穿梭在城市街巷，是中产家庭、职场人士的通勤标配；海拉克斯皮卡则驰骋在工地、农场，成为小微企业的生产工具。全品类覆盖的布局，让丰田渗透到沙特社会的方方面面。

现代与起亚瞄准年轻群体和中端市场。流线型外观、满配的智能内饰，精准抓住年轻人的审美，伊兰特、狮跑等车型，既是年轻人的第一台车，也是租赁行业的主流选择，凭借高性价比持续收割市场份额。

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欧美品牌：扎根高端与细分赛道

美系车聚焦大型 SUV 与皮卡，雪佛兰、福特等品牌凭借大尺寸、强动力的产品特性，俘获偏爱美式硬汉风格的消费者，在高端全尺寸 SUV、重型皮卡细分市场拥有固定受众。

德系豪华品牌则站在市场金字塔顶端。奔驰、宝马、奥迪是身份与财富的象征，主攻皇室、企业家、高端职场人群，大型豪华轿车、硬派豪华越野车，成为商务接待、高端社交的标配，守住了高端市场的基本盘。

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中国品牌：异军突起的新生力量

在这场市场变革中，中国车企走出了梯队化发展的路线，长安、上汽名爵、吉利组成“三驾马车” 领跑全场，2023 年三家品牌在沙特销量分别达到 40982 辆、33962 辆、25668 辆。除此之外，哈弗、奇瑞、捷途等品牌紧随其后，多点开花。

产品布局上，中国品牌深谙沙特市场需求，以 SUV 为主力、轿车为补充，主攻 1.5 万至 3 万美元的主流价格区间。长安 CS 系列 SUV、名爵 ZS/HS、吉利博越、哈弗 H6 等车型，是销量担当，完美契合当地家庭出行、女性驾驶、城市通勤的多重需求；名爵 GT、吉利帝豪等轿车，则凭借越级尺寸与智能配置，冲击传统经济型轿车市场。

不止于燃油车，中国品牌也开启高端化与新能源布局。领克、坦克、星途等高端品牌陆续入局，试探高端市场；比亚迪携纯电车型落地，成为沙特新能源赛道的先行者，提前布局未来出行趋势。

短短数年实现从配角到主角的跨越，中国汽车的崛起并非偶然，而是产品、服务、营销、合作模式多维度发力的结果，一套组合拳精准击中市场痛点。

首先是极致的性价比优势，这也是中国品牌最核心的竞争力。在沙特，花购买入门版日系车的预算，就能买到配置拉满、尺寸更大的中国车型。大尺寸中控屏、全景影像、智能语音、全液晶仪表等主流科技配置，在同价位日韩车型上往往属于选装项，而中国汽车直接标配，让消费者直观感受到“物超所值”。

其次是超长质保打消信任顾虑。曾经，海外消费者对“中国制造” 的质量存有疑虑，为此多数中国品牌推出 6 年 / 20 万公里甚至更久的整车质保。超长保修政策，大幅降低用户后期用车风险，彻底扭转刻板印象，成为打动消费者的关键筹码。

再者，精准贴合年轻群体的营销方式。沙特年轻人口占比极高，而中国车企擅长玩转社交媒体、网红探店、线上直播等数字化营销，用年轻化的语言和场景和当地年轻人对话，快速建立品牌认知。同时，品牌选择当地实力雄厚的经销商合作，快速搭建销售与售后网络，保障车辆售后、维修、配件供应，解决用户后顾之忧。

最后，设计与体验紧跟全球潮流。中国汽车外观内饰兼顾时尚感与大气风格，既符合中东地区的审美偏好，又适配现代化用车场景，兼顾颜值与实用性。从外观造型到车内细节，全面的产品升级，让中国汽车摆脱了“廉价代步车” 的标签。

这套打法和早年韩系车出海思路相似，但节奏更快、产品力更强，形成了强有力的市场冲击，一步步蚕食入门级市场，不断向上突破。

市场格局的变化，只是表象。沙特“2030 愿景” 国家战略，才是决定未来十年车市走向的底层逻辑。这份国家级转型计划，核心是摆脱单一石油经济，大力发展本土制造业，汽车产业正是重点攻坚领域。

按照规划，沙特计划到 2030 年实现本土年产汽车 30 万辆，汽车零部件本地化率达到 40%，长远目标是让本土制造车辆满足国内半数用车需求。这意味着，单纯出口成品车的时代即将走到尽头，本地化生产、技术合作、产业链共建，成为新的游戏规则。

为此，沙特政府出台多项利好政策：减免税收、优惠工业用地、降低生产设备与零部件进口关税，全力吸引海外车企前来建厂。同时，沙特公共投资基金（PIF）作为核心推手，更倾向于以合资合作、股权投资的模式引入外资，既引进产能，更要求技术转移、人才培养，打造完整的本土汽车产业链。

目前，沙特已经落地两个标杆项目，为所有入局者指明方向。

其一，为本土首个国家级电动车品牌 Ceer，由沙特 PIF 联合富士康、宝马联合打造，整合全球平台与制造技术，快速搭建本土新能源汽车产业。

其二，是豪华电动车品牌 Lucid，PIF 通过大额股权投资成为其最大股东，推动品牌在沙特建立海外首个生产基地，同时锁定 10 万辆采购订单，实现 “资本 + 产业 + 市场” 三位一体落地。

两大案例清晰释放信号：沙特不再满足于“汽车消费国”，立志打造 “汽车制造国”。未来，愿意深度投资建厂、共享核心技术、参与产业链建设的车企，将获得政策与资源倾斜；仅做成品出口的贸易模式，增长空间将持续收窄。

如今的沙特汽车市场，正站在历史十字路口。对于已经拿下市场份额优势的中国车企而言，当下是机遇，也是一道关键选择题。

短期来看，成品出口依旧能享受市场红利。中国汽车供应链成熟、产能充足，依托性价比与产品优势，继续扩大出口规模、深耕终端市场，是稳妥的选择。但放眼长远，贴合沙特“2030 愿景”，参与本地化建厂、技术合作、新能源布局，才是站稳脚跟、实现长期发展的核心路径。

在电动化、智能化领域，中国汽车拥有全产业链优势，这恰好契合沙特大力发展新能源汽车的目标—— 利雅得计划 2030 年实现路面电动车占比 30%，新能源赛道拥有巨大增量空间。中国车企可以依托三电技术、智能驾驶技术，与沙特本土资本、企业开展深度合资，共建整车工厂、零部件配套体系，从 “汽车出口商” 转型为 “产业合作伙伴”。