会议前言：

根据船公司公告，UBX/SAF航线挂靠港序为：

上海—宁波—高雄—蛇口—新加坡—德班—开普敦—新加坡—上海

▶ 投入船舶数量： 8艘

▶ 单船运力： 约5500TEU

▶ 航线周期： 63天

▶ 首航时间： 2026年6月

按照航线计划，首航船舶自上海启航后，预计于6月25日抵达南非德班港（Durban）。

长荣海运表示，新服务将为中国华东、华南、台湾地区，以及新加坡与南非市场之间的客户提供更加稳定、高效的运输选择。

近年来，非洲市场已成为国际班轮公司重点关注的新兴增长区域之一。

除长荣海运和太平船务外，MSC、马士基、达飞轮船等主要班轮公司也持续扩大非洲市场服务网络，通过增加直航服务、优化转运网络以及投放更多运力提升市场覆盖能力。

业内人士指出，随着非洲基础设施建设推进、人口规模增长以及区域消费需求扩大，非洲市场在全球贸易体系中的重要性正在不断提升。

中国海关及公开数据显示，中国与非洲贸易规模近年来持续增长。

其中，南非作为非洲工业化程度较高的经济体之一，在矿产品、农产品及制造业领域与中国保持紧密经贸联系。

公开数据显示：

▶ 2025年中南双边贸易额突破535亿美元

▶ 中国连续17年保持南非第一大贸易伙伴地位

▶ 工程机械、机电设备、家电及消费品出口保持增长

▶ 矿产品、农产品及食品进口需求持续扩大

与此同时，中国自2026年5月1日起，对包括南非在内的53个非洲建交国家实施进口零关税优惠政策，进一步推动中非经贸往来发展。

今年以来，多家船公司陆续调整非洲航线布局。

此前，达飞轮船（CMA CGM）宣布对部分亚洲至非洲航线征收旺季附加费（PSS），市场普遍认为反映出部分非洲航线需求增长及舱位资源趋紧。

业内分析认为，随着中国企业加快拓展非洲市场，以及中非贸易规模持续扩大，未来非洲航线仍有望吸引更多运力投入。

UBX/SAF航线的开通，反映出班轮公司对于南非及非洲市场长期发展前景的看好。

对于货主和货代企业而言，在关注运价变化的同时，也可重点关注船公司在非洲市场的运力投放、港口基础设施建设以及区域贸易政策变化情况。随着更多直航服务投入运营，中非供应链连接效率有望进一步提升。

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