6月11号，工信部和市场监管总局联合约谈了一批车企，通报就挂在工信部官网上，措辞很直接——“涉嫌存在非理性竞争行为”。

虎弟说白了，持续快三年的价格战，官方看不下去了。

通报里点了三份文件：《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》，还有一份《汽车行业价格行为合规指南》。《价格法》是1998年施行的，主要管不正当价格行为，比如低于成本卖货、搞价格歧视这些。《关于制止低价倾销行为的规定》是1999年国家计委发的，专门针对为了挤走对手、排挤竞争对手而进行的压价行为，认定标准比《价格法》更具体。到《汽车行业价格行为合规指南》这一层，相当于把《价格法》和《关于制止低价倾销行为的规定》结合汽车行业的特点做了细化，把合规红线画到了具体操作层面。

这三份东西一起拎出来，潜台词讲的很明确啊：以后降价不是你想降就能降，得先看是不是违规。

为什么这个时候出手？一季度汽车行业利润率跌到了2.9%，制造业的警戒线一般是3%。350多万辆库存压着，经销商成片亏损。5月份超10家车企已经集体涨价了，市场自己在刹车。官方这次约谈更像是顺手推了一把，告诉还犹豫要不要收手的——该停了。

通报里最后提了四个字：“优质优价”。

这四个字才是整件事的题眼。不让打价格战了，不等于把价格焊死在原地。监管部门的态度是：少在“谁更便宜”上耗，多在技术、质量、安全这些地方较劲。

跟兄弟们说实话，这三年价格战打下来，确实有不少人捡了便宜，但更多人吃了亏。价格砸得太狠，有些车明面上没涨价，暗地里减配减到连后排出风口都省了。现在官方把线画上了，对老老实实买车的人来说，不算坏事。

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