大众CC为什么突然宣布退出市场?我可以明确地跟大家说:它不是不美,是不值.

曾被誉为“最美的大众”，如今却因销量不佳将于2024年正式停产。很多人第一反应是惋惜，但在我看来，这其实是一场早就写好结局的退场。

言归正传，我们一块儿拆开看。

01.
最美大众，为何走到停产这一步？

根据德国大众集团表示，为了能在2026年可持续性实现6.5%的投资回报率，以及整体提升100亿欧元的营收目标，决定停产销量不好的车型，以此来节约开支。其中就重点提到了Arteon车型，也就是咱们国内的最美轿跑——大众CC。

说白了，大众现在要算账了。
车企不是做慈善，不赚钱的情怀，终究会被财报干掉。

截止到今年上半年，大众CC的累计销量仅1.3万多辆，和同级别帕萨特、迈腾车型相比，销量可以说是惨不忍睹。

作为同门兄弟，迈腾和帕萨特活得好好的，CC却被“优化”，这背后一定不是简单一句“市场不喜欢轿跑”能解释的。

先说句公道话：大众CC真的好看。

溜背车身、无框车门、低趴姿态，开在路上确实有范儿。你会介意你老婆长得像刘亦菲吗？显然不会。颜值这块，它从来没输过。

但问题是——光好看不够。

动力上，大众CC耀目版2.0T车型，最大马力220匹，零百加速7.7秒，裸车价却卖到了24万多。

我也很负责任地说，这个成绩放在今天，真的不算亮眼。

还没福特蒙迪欧时尚款2.0T车型6.5秒的加速快，裸车14.9万。

你说消费者怎么选？
贵了将近10万，加速还慢一秒多。

如果从1到10分，我给它动力匹配度打个6分。不是不能开，而是“对不起这个价”。

其次，大众CC定位是一台轿跑，但它确实是前置前驱设计，在操控上没有后驱的驾驶乐趣多。你既然主打运动，那就该在驾驶感受上给人惊喜。可惜，它更多还是一台“长得运动的迈腾”。

最主要的，大众CC明明和迈腾同源，但在价格上却接近奥迪A4L。

这就尴尬了。

往下看，帕萨特、迈腾空间更实用、价格更低。
往上看，奥迪A4L有豪华品牌光环，开出去面子更足。

那CC夹在中间干嘛？
有钱人看不上，普通人买不起。

这或许也是它销量不好的原因之一。

从产业角度看，大众现在要把资源集中到更赚钱的车型和电动化产品上，比如ID系列。情怀车、边缘车，自然要被清理出局。

我可以明确地跟大家说：
CC不是败给了市场审美，而是败给了性价比和定位。

说实话，我其实并不推荐现在原价入手。

除非终端有非常大的优惠，比如优惠到20万以内，那它的颜值溢价还能说得过去。否则，以它的性能和品牌定位来看，你在市面上完全可以用更低的价格买到更快的车，或者加一点预算直接上豪华品牌。

当然，如果你特别喜欢它的设计，对动力要求不高，只想要一台“看起来很贵”的四门轿跑，那它依然是独特的存在。

最后的最后，我想说一句——

大众CC的退场，其实也是一个时代的缩影：
在利润至上的年代，情怀必须为财报让路。

美，从来不是它的问题；
卖得不好，才是。