打开招聘软件，到处都在招网约车司机，月入过万的广告铺天盖地。

但另一面，广州、深圳、杭州、成都、长沙等十几个城市，今年都陆续发布了网约车行业风险提示，措辞直白：市场饱和，谨慎入行，慎重投资。

一、市场到底有多饱和

深圳的数据最扎眼——全市网约车空驶率高达48%。

什么概念？你跑一天车，将近一半的时间在路上空转，没拉到人。

截止2026年5月，全国持证网约车司机已经突破700万人，日均订单量的增速远远追不上司机增长的速度。

僧多粥少，不是一句空话。

表面上看确实饱和得厉害，但换个角度看，现在全国正在大规模清退无证司机。

各地运管部门对”双证不全”的车辆查得越来越严，平台也在主动清退不合规账号。

广州市交通局今年前五个月就清退了近三万辆不合规网约车。

这些位置腾出来，对持证合规的司机来说反而是机会。

合规化是大趋势，未来没有双证的司机只会越来越难跑，这是确定的事。

油车每天跑200公里，一个月油费至少3000块。

转营运性质后，车辆8年或60万公里强制报废，一年折旧少说一万五。

加上保养、维修、轮胎更换，一年光车的开销就要五六万。

新能源车虽然电费便宜，一个月电费六七百，但新车落地十几万，前期投入压力不小，电池衰减也是个问题。

营运转非营运保险，保费直接翻倍甚至翻两倍。

原来一年3000块的车险，转营运后8000起步。

再加上平台每单抽成20%到27%，你跑100块钱流水，到手最多80块。

这还没算每月的通讯费、流量费、违章罚款。

每天跑10小时，日均流水400块，出车26天，月流水10400。

扣掉油费3000、保险分摊700、保养500、吃饭1000，到手约5200。

再扣掉车辆折旧，一个月真正落袋的也就三四千块，还没算社保。

这个收入水平，很多城市的工厂普工也能拿到，还不用自己扛车损。