空运100 | 百分百空运

价格是由供求关系决定的，这是市场经济规律之一！但目前的空运市场中，这一规律已经失效。

决定空运价格的涨跌不再是货量的多少，市场维持在一个无法解释的高位运行，虽然燃油价格已经下跌，虽然市场舱位充足，空运价格仍然突飞猛进，“下周涨价”成为庄家货代的杀手锏，以及发货人的噩梦！

超高的空运费正是BSA代理用来完成上半年业务的唯一手段，市场不再遵循供需关系，而是被舱位控制者垄断价格，这样的状况将至少维持到欧美的传统暑期假期。

全球航空货运价格比一年前高出约三分之一，而且几乎没有回落的迹象，尽管6月初货运量开始下滑。

价格坚挺而需求疲软的矛盾表明，市场格局仍受今年早些时候中东冲突后燃料和产能冲击的影响，而非由新增采购驱动。货运分析公司 WorldACD 的数据显示，截至 6 月 7 日当周，全球平均运费为每公斤 3.24 美元，而 2025 年同期为每公斤 2.44 美元。该数据基于每周超过 50 万笔交易。同比涨幅达 33%，价格在 5 月下旬达到每公斤 3.28 美元的峰值后，目前接近稳定水平。

此次增长波及所有地区。中东和南亚的增幅最大，比去年同期增长53%，其次是非洲，增幅为45%。亚太地区和欧洲均增长32%，北美增长26%，中南美洲增长10%。

早前的行业数据显示，此次航空燃油价格上涨很大程度上与2月底爆发的伊朗冲突有关。冲突导致3月份航空燃油价格翻了一番多，达到历史新高，并挤压了中东地区的运力。此后，亚洲稳定的线上零售流量和对人工智能硬件的强劲需求，使得飞机始终保持满载状态。

目前最引人注目的是价格背后的降温。全球计费重量（业内衡量付费运输量的指标）在过去两周内较前两周下降了5%，但仍比去年同期增长了3%。非洲的降幅最大，两周内运输量下降了12%，比去年同期下降了7%，尽管其运价仍在攀升。可用运力在过去两周内以及与2025年相比均保持平稳。

高运价与疲软的需求相匹配的模式符合对今年经济放缓的预测。国际航空运输协会预计，2026年全球航空货运量将增长约2.4%，低于近年来的强劲增速，原因是贸易政策和地缘政治持续影响着货运的走向。

旺季效应让包板代理可以短期赚取巨额利润，但这种饮鸩止渴的做法一定会伤害整个行业所有的参与者，同样，今天的表面有多繁华也预示着即将到来的淡季有多凄惨！