C罗梅西都能参加“最后一届”世界杯两次，运价为什么不能再涨两次对吧，他们竞技状态好，航线基本面也强。

都说前面分析晦涩，我知道这是客气。虽然比日常用的报告简单了一半，但普遍还是反映不好看。最近屡爆屡涨，屡涨屡爆，事情随之越来越繁杂，要操心的事指数级增长。忙里偷闲，今天不分析，直接讲结果。

1.跨太平洋美线：全线运价持续上行，美东/美西线均保持强势上涨。上次说到6.15号GRI检验成色，这轮成色很足，涨足落地，同时仍然爆舱甩柜。7月GRI快出了，7月旺季附加费PSS先出来，CMA从2000涨到4000，涨足的话那7月长约价格就要到美东7500了。

TP Market Compass Jun——262606美线市场指南：继续上涨乏力，退关大增，异变突起

2. 欧地线：地线涨价坚挺，6月最后一周结算价很可能继续涨；基港7月GRI预期站到7000左右明确，北非要挑战9000-10000。欧基环比更爆，新三件出货太猛了，加premium大量高价包舱的很多。

3. 南美线（ECSA/WCSA）运价强势上涨，每周涨1000，即使有加班船，甩柜率仍然居高不下。目前月底南美东9000，南美西6000。7.1 GRI还没出，看这情况大概率要再推涨1000。加勒比区域很多点接近或突破10000美金了。

4.西非东非高位坚挺，南非反而触底反弹，从2500要上3000。

5. 其他区域：澳洲线7月要涨，2500-2800往3000-3300。印巴线涨起来后运价持平，东南亚线开始止跌反弹。眼尖的应该注意到了，前面印巴东南亚起不来是因为中东和美东运力外溢过来，随着美东创新高，ONE的EC3临时决定不接东南亚线，瞬间反转；霍尔木兹海峡开放，中东预计会量价飙升，窝在印巴线的船就得拉回去，那印巴不涨都难。

总之，运价还在不断突破想象。