智能汽车浪潮下，车载激光雷达已经成为自动驾驶不可或缺的核心感知硬件。

如今全球市场中，国产产品占据绝对主导地位，海外老牌企业接连收缩业务、濒临淘汰。

可看似风光的产业背后，藏着一个极具反差的现实：手握市场主导权的国内厂商，几乎长期处于亏损状态。

突破技术封锁、实现规模化量产的国产硬科技，为何没能收获与之匹配的收益？低价内卷的困局，值得整个高端制造行业深思。

一、国产实现全面超车，海外玩家节节败退

数年前，激光雷达市场完全由海外品牌把控，产品定价高昂，车企采购毫无议价空间。彼时国内相关企业刚起步，在光学结构、测距芯片、量产工艺上都存在不小差距。

经过数年持续研发投入，国内厂商快速完成技术追赶，大批量量产落地，直接改写全球行业格局。如今绝大多数车载激光雷达产自国内头部企业，欧美老牌厂商出货量大幅萎缩，部分企业经营困难，甚至走上合并、申请破产的道路。

海外车企供应链也发生明显转变，过去优先选用海外雷达的国际车企，如今纷纷选择国产方案，国产产品远销海内外，市场占有率一骑绝尘。

禾赛科技官网官方厂区实拍

市场份额节节攀升的同时，盈利难题却愈演愈烈。多家头部上市及未上市企业公开披露经营数据，常年出现大额亏损，营收规模持续上涨，净利润却持续为负，只能依靠资本市场融资维持运营。

中国日报海外展会现场记者实拍新闻图

二、持续亏损的双重枷锁：疯狂价格战与高额研发成本

1. 上下游双向压价，行业陷入恶性竞争

新能源汽车行业竞争日趋白热化，各大车企为降低整车售价、提升产品性价比，不断压缩激光雷达采购成本。下游车企压价之外，国内同行之间的无序竞争进一步加剧利润流失。

各家企业为抢夺整车厂订单，不断下调产品售价，短短数年间产品价格断崖式下跌。部分入门级产品价格近乎腰斩再腰斩，硬件生产成本、装配损耗、售后维护成本难以覆盖，卖得越多，亏损越多。

行业陷入无解循环：不降价就丢失订单，大幅降价则直接亏损，没有企业敢于主动稳住价格，担心客户直接流向竞品。

2. 硬科技赛道，研发投入无法中断

激光雷达属于精密光电结合产品，涉及光学设计、专用芯片、测距算法、抗震量产工艺等多重技术壁垒。想要维持产品性能优势、适配高阶自动驾驶需求，企业每年都需要投入巨额资金用于新品研发、专利布局、实验室搭建。

即便企业常年亏损，研发支出也不能轻易缩减。一旦停下技术迭代，很快会被竞品拉开性能差距，彻底丢失市场竞争力。源源不断的研发支出，进一步加重企业资金负担。

除此之外，产业链短板进一步放大亏损压力。虽然整机实现国产量产，但雷达内部核心光电元器件、专用芯片对外依存度较高，上游关键零部件利润大多被海外企业赚取，国内厂商仅赚取微薄组装加工收益。

中国科学院空天信息创新研究院官方实拍

三、对比海外高端产业：靠技术溢价实现良性循环

同样是具备全球垄断能力的高端装备，海外龙头企业走出了完全不同的发展路径。以高端光刻机企业为例，凭借独家核心技术掌握定价主动权，产品拥有极高溢价。

高额利润能够反哺长期研发，持续投入前沿技术研发，不断巩固技术壁垒，同时带动本土配套产业链同步盈利，形成“高溢价—高研发—更强技术壁垒”的正向循环。

反观国内多个高端制造赛道，一旦实现技术突破、打破海外垄断，行业内部立刻掀起价格厮杀，主动放弃技术产品应有的溢价空间。

就像激光雷达行业，我们输出全球绝大多数硬件产品，却只能依靠薄利多销维持运转，核心零部件利润外流，企业长期失血，难以积累资金深耕前沿技术。

四、低价内卷暗藏行业长期危机

1. 创新投入受限，技术优势难以长久维持

企业长期亏损，现金流紧张，能够投入前沿技术预研的资金持续缩水。

行业容易停留在成熟产品低价量产层面，难以布局下一代颠覆性技术。若海外企业调整策略完成技术升级，我们依靠低价搭建的市场优势会快速瓦解。

2. 本土配套产业发展受阻

整机厂商为控制成本，持续向上游本土零部件厂商压价。国内配套企业利润微薄，没有充足资金开展核心元器件自研，关键零部件国产化替代进程放缓，长期无法摆脱对外依赖。

3. 低价出海模式遭遇贸易壁垒

随着国产激光雷达抢占海外市场，不少海外地区陆续出台贸易限制政策，针对国内硬件产品设置准入门槛、关税壁垒。单纯依靠低价走量的出海模式可持续性越来越低，一旦价格优势失效，行业将失去核心竞争力。

亚洲新闻图片网官方记者实地拍摄半导体光芯片工厂

五、破局之路：摆脱低价内卷，以技术价值重塑行业逻辑

激光雷达支撑自动驾驶、服务机器人、工业智能设备等多条万亿级赛道，是具备高技术价值的硬科技产品，不能长期走低价倾销路线。行业想要走出亏损困局，需要多方协同调整发展思路：

1. 告别无序低价竞争，建立以性能、安全、使用寿命为核心的价值定价体系，让技术创新合理变现；

2. 集中产业链资源攻坚芯片、光电发射接收组件等核心元器件，提升本土配套能力，减少海外上游利润截留；

3. 打造分层产品矩阵，高端车型搭载旗舰雷达守住溢价空间，入门车型标准化量产平衡出货量，兼顾市场与利润；

4. 整机厂商与本土零部件企业协同共赢，合理分配产业链利润，共同投入技术研发，搭建完整自主可控产业体系。

高端制造的核心竞争力，从来不是低价，而是独一无二的技术实力与可持续的盈利模式。依靠低价换来的市场份额，终究只是短期优势。

瑞识科技车规测试车间实拍

结  语

当我们突破重重技术封锁，拿下全球绝大多数市场份额，却依旧无法实现盈利，本质是行业低估了自身技术价值。

从激光雷达到半导体、高端装备，无数国产企业熬过技术卡脖子的艰难阶段。站在产业升级的关键节点，我们不仅要争夺市场占有率，更要夺回属于中国硬科技的定价权与长期发展话语权。

停止流血式低价内卷，让技术匹配相应价值，才是国产高端制造真正长久的突围之道。