百年老店，七十年来第一次亏损，亏损高达4239亿日元。那么是什么样的情况呢？就相当于把180亿人民币丢进太平洋里去了，一点声音都没有。而这一切的起因就是公司的最高领导人——首席执行官（CEO）三部敏宏由于长时间没有来过中国，被一些退休的老领导一起“逼宫”。这些平均年龄已经接近公司历史的老人中还包括一个快要九十岁了的前前前任CEO，他们直接来到总部，在现任CEO的脸上指着他让他辞职。一场荒唐的“办公室政变”之后会有什么样的后果呢？方向盘是属于这群老人的吗？

一开始就有很浓烈的火药味。一边是穿着西装的现任CEO三部敏宏，代表公司现在的样子以及以后的样子；另一边则是应该在家里享受天伦之乐的老一代员工们，其中以年过九旬的第四代社长川本信彦为首，他们代表了本田的历史与精神。矛盾直接摆在桌面上：老人们认为三部敏对不住自己，特别是对中国这块最大的“根据地”。他们拿出一个小本子来，把所有的罪状都列了出来：你上任四年来到过中国的次数是多少次？手指头都不够用了！上海车展这么大一件事你怎么不在现场呢？只顾着陪着职业高尔夫姐妹花打球，把正事给忘记了！这个指责很重，已经不是工作上的失误了，在这里批评他是“不务正业、背祖宗”。这群元老并不是光说不做的人，从去年年底开始就秘密召开会议、串联人马、准备做一件大事。

要想知道这些老人为什么会这么生气，就要先了解一下本田的一个“祖宗家法”，即“现场主义”。这是创始人本田宗一郎老爷子定下的规矩，作为领导的人不可以整天坐在办公室里看报表，要到一线去。你的车卖给了谁？你的对手在生产什么样的汽车？一定要亲自去体验、体会。这就如同一个厨师不能只看菜单就说自己会做饭一样，你要到厨房里去翻锅、到菜市场上去选菜。在元老们看来，三部敏宏正好触犯了这条天条。中国市场是本田最大的一块饭碗，但是它四年来的公开行程只有两次，并且都是今年被逼急了之后才临时抱佛脚。对于中国的同行来说简直不可想象，别说CEO了，中国车企的董事长们哪一个不是常年驻守在车展上，亲自出镜进行直播带货呢？三部敏的所作所为，在他们看来就是厨师把自己的招牌菜馆子让给别人，自己却去隔壁打麻将去了，这样怎么能不让人怒火中烧呢？

你会认为这些元老一出手，现任CEO就会被赶出去。2015年他们也用了同样的办法把当时的领导人伊东孝绅赶跑了。但是这一次不同了。姜还是老的辣，但是规矩并不是老的规矩了。本田这几年来进行了治理改革，并且引进了很多外部独立董事。所以公司不再是由几个人关上门就可以决定的事情了，权力也被分散开来。就像以前的家族企业一样，族长可以决定生死；而现在是股份公司了，要召开董事会、进行投票。元老们的内部影响力大为减弱，“弹劾”也就成了“建议”。董事会经过一番考虑之后，最后还是支持了三部敏宏。最后的结果也很有戏剧性：罚酒三杯。对三部敏宏的处罚是“降薪30%，三个月”。对于一个跨国巨头的CEO而言，这点钱还远远不够他去打几场高尔夫球。风波虽然已经平息了，但是老将们受了伤，新的王者却坐上了王位。但是大家心里都清楚，造成这次风暴的根本原因没有得到解决。

真正的大逆转就是在三部敏宏保住了自己的位置之后发生的。今年3月份，在巨大的压力之下，他终于来中国进行考察了。不看的话就想不到，一看就会吓一跳。当他在中国的4S店里看到那些装有屏幕、可以唱歌、可以自动停车的电动车的时候，他才突然间惊醒过来。考察完毕之后，他对随行人员和媒体说了一句话，这句话被记载进了本田的历史之中：“中国已经进入到了智能手机的时代，但是我们还停留在使用翻盖手机的时代。”这句话所造成的伤害要比元老们所有的批评加在一起还要大。这并不是承认自己落后了，而是承认自己处于一个不同的时代。回到日本之后他就马上做出了一项使整个行业为之震动的决定：壮士断腕！之前在美国市场吹出来的大饼，比如讴歌纯电跑车、和索尼合作的高端品牌Afeela、投入110亿美金的加拿大全产业链项目等全部暂停或者无限期搁置。一刀下去，公司账面就出现了2.5万亿日元的资产损失，而这笔巨额资金也使得本田发布了70年来第一次亏损的财务报告。其实真正的危机并不是元老逼宫，而是CEO亲手引爆了自己设置好的炸弹。

好的，CEO认错、受罚，并且亲自砍掉了错误的战略之后，就开始亡羊补牢，把重点转移到中国来。他宣布把产品定义权、研发权全部下放到中国团队手中，由广汽本田和东风本田自己做主。未来的汽车将会使用上华为的鸿蒙座舱、Momenta的智能驾驶以及宁德时代生产的电池。是不是很好听呢？一个浪子回头金不换的故事。但是现实要比故事骨感得多。这就如同一场赛跑，在前三个圈的时候你都在睡觉，到了第四个圈的时候才醒来想要奋起直追。但是问题在于，你的对手们已经越过终点线并开始庆祝胜利了。中国的新能源战已经不是只靠换屏幕、加软件就可以赢得的了。对手们已经建立起从技术、品牌到用户心智上的全方位壁垒。本田现在要使用“华为全家桶”，这是明智的做法，但是也带来了一个更深一层的身份危机：一个以发动机技术与机械素质为荣的一百年老店，在它的“大脑”和“灵魂”都被换成中国供应商之后，它还能剩下些什么？这是本田的自我拯救吗？还是说它正慢慢变成中国科技公司的一个高级代工厂？这条路看起来是唯一的选择，但是也可能是走向失去自我、无法回头的道路。

三部敏宏社长是一个非常有商业头脑的人。他用了四年的时光和数万亿日元的真金白银来亲自体验了一次，最后得出一个连中国的小学生都知道的道理：卖东西要到顾客最多的地方。为了追求真理而不惜一切代价的探索精神，是值得我们“感动”的。更令人佩服的是他力挽狂澜的魄力，在制定出一个宏大的北美电动化计划之后又发现这条路走不通就立刻亲手把计划炸掉了，因此造成的巨大损失使公司七十年来第一次出现亏损。一般的人没有这样的胆量去做这件事。最后公司对他的“严厉惩罚”，即降薪三个月，是非常好的一种处理方式。这不是一种惩罚，而是一种对他敢于尝试错误、勇于承认错误的一种最高的褒奖！

本田的自救方案就是全部接受中国的供应链，新车装上华为的智能座舱，就相当于给一位穿和服的传统艺人的手里递了一部最新款的手机，并且说他已经跟上了时代的步伐。这是与时俱进的明智之举，还是一个骄傲的工程师品牌，在被打败之后，只能成为中国的科技巨头的“精装代工厂”？是反对变革的老一辈人，还是保护本田“灵魂”的最后一道防线？