最近一段时间，汽车行业的股票跌跌不休，我虽然没有整车类公司的股票，但还是持有了汽车检验检测类公司的票，也是伤痕累累。今天来看下这个下跌背后都有哪些数据支撑。

6月1-7日，全国乘用车新能源市场零售15.2万辆，同比去年6月同期下降14%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售385.0万辆，同比下降15%；6月1-7日，全国乘用车厂商新能源批发13.7万辆，同比去年6月同期下降6%，较上月同期增长17%，今年以来累计批发544.4万辆，同比增长2%。

从这个数据，可以看到，新能源整车批发，数据并没有那么难看。

其实我更关心的是新能源车的渗透率，已经接近70%，达到了67%还多。

我猜想，渗透率超过70%之后，剩下的30%，可能很快就会被新能源车型蚕食。按国内年产3000万台，对应30%的燃油车，就是低于1000万台，燃油车平均产能利用率低于33%，这意味着整体产业的重度亏损。

燃油车专线一旦掉到30%+利用率，不只是”利润变薄”，而是单位成本指数级恶化 ，然后就是卖一辆亏一辆的现金消耗战。

这种情况下，燃油车剩下的30%的产能，很快就会被新能源车企补充进去。

我在想，下半年整车消费在智能汽车时代逐步到来的过程中会不会重新恢复。燃油车的退出即使无奈也是势在必行，再富裕的集团企业也扛不住这种级别的亏损。

也有声音认为，当下汽车产业链的下跌更像是一场针对“旧资产”的恐慌误伤。待中报验证去产能后的规模效应与盈利韧性。

所以这个时候，我还是选择坚守吧。

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