国际空运全球市场分析(2026 年第24周)
市场显现稳定迹象
尽管中东地区冲突一度升级，但全球航空货运市场在第 24 周（6 月 8 日至 14 日）总体保持稳定。货量、运力和运价相较前一周均仅出现温和变化。全球货运吨位环比（WOW）增长 1%。其中，中南美洲（CSA）和北美的货量分别下降 5% 和 1%，而其他地区均增长 2% 至 4%，以中东及南亚地区（MESA）增幅最大。部分地区的变化主要是前一周节后反弹后的正常回调。例如，北美整体出口量在此前一周因公共假期结束后贸易活动恢复而大幅反弹，本周则有所回落。若以最近两周与此前两周（2WO2W）比较，北美计费重量增长 10%，主要受到美国阵亡将士纪念日后市场恢复的推动。
2WO2W 比较同样反映出整体市场的稳定性：全球货量增长 1%，而运价维持不变。同时，全球运力无论按环比还是 2WO2W 比较均保持稳定。按年比较（YOY），全球计费重量增长 10%，其中中东及南亚地区（+22%）实现两位数增长，表现最强；其次为非洲（+14%）和亚太地区（+12%）。欧洲（+8%）、北美（+6%）和中南美洲（+2%）则录得个位数增长。
亚太地区发往欧洲的航空货运量周环比增长 2%，但发往美国则下降 2%。发往欧洲的计费重量方面，印度尼西亚略有下降，中国和日本基本持平，其余主要始发地均录得低个位增长。其中，新加坡增长 9%，马来西亚增长 36%，而此前两周两地货量均连续每周下降约 20%。
亚太地区发往美国货量下降，主要是由于泰国、越南、中国和日本均出现个位数跌幅，其跌幅超过了区域内其他国家和地区的增量。
冲突升级未阻碍中东及南亚地区复苏
由于海湾地区冲突在上周再度升级，中东及南亚地区（MESA）运力在此前一周激增 9% 之后，本周周环比下降 2%。除中南美洲增长 1% 外，其他地区运力基本保持稳定。
尽管局势升级，中东地区货运量并未受到明显影响，反而继续受宰牲节后市场恢复推动，实现周环比增长 4%。中东及南亚地区发往欧洲的计费重量增长 2%，主要受孟加拉国增长 24% 和迪拜增长 12% 带动；
与此同时，斯里兰卡和印度的货量分别下降 14% 和 6%。发往美国的计费重量则下降 1%，主要由于斯里兰卡下降 21%、印度下降 3%。不过，孟加拉国货量周环比激增 72%（此前两周累计下跌 60%），迪拜则增长 9%。
运价保持稳定
全球平均运价维持在每公斤 3.23 美元，与前一周持平；按 2WO2W 比较亦保持稳定。除第 22 周出现短暂上涨外，过去四周运价整体波动有限。按始发地区划分，欧洲运价周环比上涨 1%，亚太地区和中东及南亚地区分别下降 1%，其他地区则基本持平。
按年比较，全球平均运价上涨 34%，其中中南美洲涨幅最低（+11%），中东及南亚地区涨幅最高（+48%）。亚洲发往美国的即期运价周环比再次上涨 1%，自第 20 周以来已连续每周上涨 1%。上周，台湾、越南和印度尼西亚的即期运价保持稳定；除日本外，其余亚洲主要始发地均录得个位数上涨。日本即期运价则下降 12%。亚太地区发往欧洲的平均即期运价连续第三周保持稳定。香港、中国大陆、印度尼西亚和新加坡的即期运价上涨 1% 至 5%，越南保持不变；其他始发地则出现下跌，其中泰国跌幅最大，达到 10%。
美国与伊朗达成的初步停火协议，如果能够持续执行，将有望为中东地区带来更加稳定的局势，并促进区域内货物流动恢复增长。不过，客运航班运力恢复至冲突前水平仍需要一定时间。同样，油价在第 24 周已下降 5%，未来预计仍有进一步回落空间，但石油生产能力完全恢复预计仍需数月时间，因此未来一段时期航空货运运价仍将维持在相对较高水平。
