重吊船市场(22 – 28 June)
📊 期租运价参考
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标准重吊/MPP船（12,500 DWT F型）：Toepfer TMI指数6月均值约 $12,682/天，较5月（$12,841）微降约1.2%，整体呈高位横盘态势。
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高端重吊船（联吊≥500t MPP）：即期期租日租金维持在 $28,000～$32,000/天。
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大载重吨多用途重吊（4万～6.2万DWT）：期租水平约 $90,000～$140,000/天，具备超大吊力（联吊≥1,000t）的高端船因稀缺维持高溢价。
📦 货盘与供需
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需求端：海上风电（风机塔筒、主机等）仍是第一大货种，欧洲近海改造+浮式风电批量开标，1200吨以上联吊高端船持续稀缺，支撑运价。中东/中亚基建模块、变电站、盾构设备等货盘稳定消化，但无爆发式增量。拉美矿业及海工模块多签长约，对现货运价拉动有限。
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供给端：全球重吊船（≥1万DWT）约320艘，2026年新交付不足25艘（增速<8%），高端重吊（联吊≥1,200t、混合动力）仅约40艘，整体供不应求。部分船舶因绕行好望角（运距+25%）进一步压缩有效运力。
🚢 主要船东近期动态
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中波轮船（Chipolbrok）新船进展：38,000 DWT艏驾驶型重吊首制船5月20日吉水，预计近期进入试航阶段；6.2万DWT”哥白尼”系列第8艘已入列，常态化运营中国—欧洲/中东大件循环航线。未来两年将有13艘新船（含3.8万/6.2万DWT）陆续投运。
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中远海特（COSCO SHIPPING Specialized Carriers）：推进在中船澄西新造4艘40,000 DWT MPP重吊船（补齐中型梯度，服务风电/储能项目货），前期董事会已审议通过。
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Eckship（德国）：本周（6月27日）宣布拟订造最多6艘15,200 DWT MPP（2×350t吊，联吊700t），2028年Q2起交付，专注项目货+五大湖航线。
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G2 Ocean / Gearbulk：与Seaspan合作在苏美达新大洋订造6艘65,400 DWT Open Hatch门式吊MPP，2029年起加入G2 Ocean船池。
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HS Schiffahrt / Briese（德国）：推进12,500 DWT系列（Jiangsu Soho）及Lakermax系列扩建。
📌 后市短期预判（7 月上旬）
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7 月国内风电设备出口旺季延续，欧洲项目备货叠加，重吊租金维持高位，难出现大幅回调； -
美湾航线溢价有望进一步扩大；近洋航线小幅平稳； -
制约因素：高油价持续侵蚀船东利润，若红海局势缓和，运价存在小幅松动空间，但风电刚需支撑下跌空间有限。
⚠️ 关注事项
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苏伊士运河宣布自2026年7月15日起提高件杂货/重吊船通行附加费（由14%上调至26%），若回归苏伊士航线将推高运营成本。
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欧洲港口拥堵，鹿特丹、汉堡大件泊位紧张，产生滞期成本； -
美国风电政策波动，部分海外项目出货节奏延后；
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船厂交付延期风险，新增运力投放不及预期。