截至6月29日，环渤海港口库存2999.1万吨，较前一日回落2万吨，库存高位运行的格局并未发生根本改变。

      当前主产区安全检查维持高压态势，不少煤矿执行限产、停产整改措施，优质煤源供给偏紧，产能短期难以快速释放，为坑口煤价形成较强底部支撑。

      港口端压力依旧突出，一方面环渤海整体库存量居高不下；另一方面华南沿海港口船舶拥堵，货物滞港、卸货效率低下。同时进口煤比价优势持续扩大，越来越多下游终端转而采购进口货源，内贸市场煤需求进一步走弱。目前北方港口发运普遍陷入成本倒挂局面，贸易商主动缩减集港计划，市场流通现货货源随之收紧。

      受进口煤冲击、火电日耗不及预期、中下游全链条库存高企等多重利空压制，市场观望情绪浓厚，下游采购节奏持续放缓。与之相对，货主出货意愿不断增强，现货报价延续下行走势。

      海运市场方面，中国沿海煤炭运价综合指数下跌12.57点，报695.71点。分航线来看，天津至镇江（2-3万吨船型）运价小幅上调0.2元/吨，其余航线运价普遍下调，跌幅区间在0.2～1.2元/吨。当下航运市场货盘稀少，闲置运力充足。不过运价经过前期快速回落，已经逼近运输成本底线，继续下行空间有限，后市运价大概率保持弱稳运行。