一项重大进展势必会加强特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位，Polestar 实际上已被禁止在美国销售新车，该禁令从 2027 年款车型开始生效。 汽车车辆

美国商务部拒绝了 Polestar 根据联网车辆规则的授权申请。该规则禁止包含与中国或俄罗斯有关联的某些联网技术（蜂窝网络、Wi-Fi、蓝牙等）的车辆，原因是存在国家安全风险，包括可能收集美国驾驶员的数据。

Polestar 由中国吉利控股控股，尽管在中国国内生产了一些车型，但未能获得所需的豁免。

Polestar确认将售罄Polestar 3和Polestar 4车型的剩余库存，同时继续为现有客户提供服务和保修支持。该公司不会向美国市场推出任何新车型或进行重大改款，并将增长战略转向欧洲，其绝大部分销售额已来自欧洲市场。

这一结果意味着Polestar退出市场，失去了一个直接的高端电动汽车竞争对手。Polestar此前一直将自身定位为特斯拉产品线之外，兼具时尚外观和卓越性能的替代选择。Polestar 2曾挑战Model 3，而Polestar 3和4的目标市场则与Model Y以及即将上市的特斯拉车型有所重叠。由于竞争激烈和需求放缓，Polestar在美国的销量本就低迷，预计到2026年第一季度，其在美国的销量仅占全球总销量的6%。

虽然 Polestar 在美国的规模还不及特斯拉，但它仍然对特斯拉在美国日益壮大的竞争对手造成了冲击，特斯拉长期以来一直主导着该国的电动汽车销售市场。 沃尔沃

特斯拉不存在这些障碍。作为一家在美国创立并总部位于美国的公司，特斯拉在弗里蒙特、奥斯汀和内华达州拥有主要生产基地，其车辆的生产供应链符合美国国内及盟国的相关规定。其全自动驾驶技术、空中软件更新以及垂直整合的生态系统完全由特斯拉自主研发，没有涉及任何可能引发国家安全审查的外国所有权，至少在美国是如此。

当然，几年前它在中国也面临过类似的威胁：

互联汽车规则最初由上届政府提出，并由本届政府予以维持，是美国为保护国内汽车产业和关键技术免受中国影响而采取的更广泛举措的一部分。对中国制造的电动汽车征收高额关税及相关限制措施已经重塑了市场格局。特斯拉直接受益：它规避了这些壁垒，同时继续在美国电动汽车销量、超级充电网络扩张和储能集成方面保持领先地位。 汽车车辆

通过将Polestar排除在新车市场之外，这项政策减轻了特斯拉在高端和高性能电动汽车领域的竞争压力，而特斯拉已在这些领域投入了数十亿美元。如今，寻求尖端电动汽车的美国消费者少了一个与外国竞争对手相关的选择，同时也更清楚地找到了通往市场领导者——自电动汽车转型伊始便引领潮流的特斯拉——的道路。

对特斯拉而言，这不仅仅是监管方面的放松，更是一股战略利好，巩固了其作为美国领先电动汽车创新者的地位。在当前美国本土制造业和技术独立性至关重要的时期，这无疑是一股强劲的战略助力。