万亿后市场大洗牌！3.7亿老车催生维保刚需，连锁店要取代路边摊

昨天我那个五百人的车友群里炸了锅，起因就是有人甩了条145号文的链接。群里从下午两点聊到晚上十一点，四千多条消息我翻到凌晨才看完。最热闹的话题不是改装也不是房车，而是——万亿后市场要洗牌了。

先说数字。全国机动车保有量3.7亿辆，2025年维保产值1.08万亿到1.15万亿元。注意，这还只是维保，没算改装、租赁、赛事这些。乘用车平均车龄8.2年，七成以上的车过了质保期。说白了，一个巨大的存量市场摆在那儿，谁先抢到谁就赢。

但现在的问题是这个市场太分散了。4S店、连锁店、路边摊、专修店——大大小小几十万家。质量参差不齐，价格天上一脚地上一脚。我在群里问了一句”你们平时去哪儿修车”，答案五花八门：有去途虎的，有去京东养车的，有去4S店的，还有去城中村一个连招牌都没有的小摊的。

145号文这次提了连锁化经营和线上预约线下维修。这明显是在给连锁模式站台。逻辑其实很简单——连锁店有标准的流程、透明的价格、统一的供应链，比起路边摊，至少在信任度上高了一大截。

但路边摊真有那么不堪吗？我有一辆老锐志，有次底盘异响，途虎报了三千说要换下摆臂总成。我不死心，开到一个城中村的小店，老板趴在地上看了十分钟，说就是一颗螺丝松了。紧了一下，没收钱。这事儿后来在群里传开了，大伙儿吵了半天到底该信谁。

所以连锁店取代路边摊这事儿，我觉得不会那么快。路边摊的优势是便宜、灵活、有人情味。你开过去跟老板递根烟，人家就帮你看了。连锁店做不到这一点，标准化必然伴随着冷漠化。

但是换一个角度——现在的年轻人，特别是00后车主，他们对”人情味”这事儿可能没那么在乎。他们更看重的是明码标价、线上下单、电子发票、质保承诺。这些东西恰恰是连锁店擅长的。

产业内卷已经开始了。途虎养车去年开了五千多家工场店，京东养车也在疯狂扩张，天猫养车更不用说。三巨头打的不是价格战，是供应链战和流量战。谁能把配件成本压得更低、谁能从线上拿到更多流量，谁就能活下来。

4S店才是最焦虑的那一个。本来新车利润就薄，全靠售后撑着。现在连锁店抢走了大量过了质保期的老客户，而145号文又在鼓励独立售后发展。我在群里问了个在宝马4S店上班的朋友，他说他们店售后产值今年跌了将近20%。

最后说情怀。我们这一代人多少都有点”修车情怀”——从小看着父辈在路边摊修车长大的。那些满手机油、趴车底下的画面，是一种很特殊的记忆。但如果让我选，我大概率还是会选连锁店。不是因为我不念旧，而是因为我不想被坑。这个矛盾，可能才是后市场最真实的写照。