全球PC市场出货,最新排名来了
1.机构：Q1全球PC市场出货量增长3.2%，联想保持领先
2.苹果最快2027年推出首款智能眼镜，对标Meta产品
3.蔚来回应ES9仍采用隐藏式门把手：完全合规 配备机械解锁
4.4月新能源新品与技术线路跟踪
1.机构：Q1全球PC市场出货量增长3.2%，联想保持领先
近日，市调机构Counterpoint Research的初步PC出货量数据，2026年第一季度全球PC出货量同比增长3.2%，达到6330万台。这一增长主要受两大因素驱动，一是内存价格上涨影响零售端，消费者提前购买；二是Windows 10停止支持导致的硬件更新换代。
从厂商排名看，联想保持了市场领先地位，2026年第一季度出货量同比增长9%至1650万台，市场份额达到26%，创下有史以来第一季度业绩最高纪录。 惠普的出货量同比下降了5%，但仍然大幅领先于排名第三的供应商。 排名第三的戴尔的销售额同比增长8%，这主要得益于商业领域的替换需求。苹果排名第四，该品牌出货量同比增长11%，达到670万台，这主要得益于3月份新款MacBook的首批出货。排名第五的华硕实现了最强劲的同比增长，增幅高达20%，达到480万台，这主要得益于消费者对笔记本电脑的强劲需求。
该机构指出，这五大厂商合计占据了全球PC市场近80%的份额，凸显了高端市场持续整合的趋势。相比之下，规模较小的OEM厂商的销量则持平或下滑。
Counterpoint Research副总监David Naranjo 表示：“2026年第一季度个人电脑需求受益于短期利好因素，尤其是内存价格上涨前的抢购潮以及持续的Windows 10系统更新周期。然而，这些因素只是提前刺激了需求，而非预示着持续增长。随着2026年的推进，DRAM和NAND闪存价格上涨带来的供应压力将继续抑制销量，仅靠系统更新周期不足以抵消预期的下滑。展望2027年，内存供应紧张的缓解以及人工智能个人电脑的持续普及应有助于稳定市场，并支撑市场恢复温和增长。”
2.苹果最快2027年推出首款智能眼镜，对标Meta产品
据报道，苹果正计划通过一款智能眼镜产品扩大其在可穿戴市场的布局。该产品将不同于 Apple Vision Pro 所代表的空间计算路线，不具备AR或独立计算能力，而是更接近 Meta Ray-Ban smart glasses，主打日常佩戴形态与AI功能，预计最快于2027年推出。
在设计上，苹果智能眼镜将采用类似普通眼镜的外观，而非头显设备，强调轻量化与配件属性，主要作为 iPhone 的辅助设备。镜框可能略厚于传统眼镜，并采用轻质材料。有消息称，苹果正在测试多种镜框样式，包括类似 Ray-Ban Wayfarer 的大矩形框、椭圆或圆形框，以及接近库克（Tim Cook）风格的纤细矩形设计，并尝试不同配色与醋酸纤维材质。
功能方面，该产品预计不会独立运行，而是通过蓝牙依赖 iPhone，内置摄像头、扬声器和麦克风，可用于拍照、视频录制、音频播放、通话及语音交互。同时，设备将集成AI能力，实现物体识别、场景理解等“视觉智能”功能，并通过增强版 Siri 完成交互。此外，或提供基础抬头显示，用于通知和导航信息展示，同时强调本地处理与隐私保护。
硬件方面，眼镜可能搭载基于 Apple Watch 芯片改造的低功耗处理器，首代产品甚至可能不配备显示屏。其定位为“Apple Intelligence”的可穿戴入口，功能依赖下一代 Siri，相关能力或将在 WWDC 上进一步展示。
发布时间上，行业普遍预计苹果可能在2026年预览该产品，并于2027年正式发布，但也存在延后至2028年的可能。目前产品名称及定价尚未确定。
3.蔚来回应ES9仍采用隐藏式门把手：完全合规 配备机械解锁
4月18日，蔚来官方微博发文回应了新国标实施后，隐藏式门把手是否合规、碰撞情况下能否正常开门等问题。
官方表示，目前蔚来全系在售车型，均可以正常使用隐藏式门把手，也完全合规。
2026年2月2日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式发布，将于2027年1月到2028年1月起，陆续对全新车型生效，2029年1月对在产车型（包括改款车型）生效。
对于“禁止隐藏式把手”的条目，新国标的实施时间要求。2027年12月31日之前上公告的全新车型都可以使用隐藏式把手，2028年12月31日之前出厂的现款/改款车型都可以使用隐藏式把手。
此外，官方还对蔚来ES9隐藏式门把手进行了详解。针对碰撞逃生、紧急救援等场景，蔚来ES9的隐藏式门把手配备机械解锁、双路供电+双路通信冗余保障。发生碰撞后车辆会自动解锁并弹出门把手，即使没弹出来，也能拉把手前端或后端的机械结构开门。在冬季门把手结冰的情况下，用户可通过APP或者车外NOMI强制弹开。
4.4月新能源新品与技术线路跟踪
工业和信息化部网站持续发布减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，至今已公布29批。2026年4月，共有272款新车型上榜，虽然相较于历年同期处于较低水平，但2月至4月的目录资源相较于2025年更为丰富。
纯电动乘用车新品的续航里程提升迅速，从2024年的平均468公里，到2025年的平均523公里，再到2026年4月的平均579公里。2026年，续航里程超过700公里的产品数量持续增加，技术进步显著。狭义插电混动新品的续航也呈现爆发式增长，从2024年的110公里，到2025年的平均142公里，再到2026年4月的平均231公里。增程式新品的续航同样爆发式增长，从2024年的163公里，到2025年的平均200公里，再到2026年4月的平均300公里。
近几年，纯电动车电池的能量密度提升较为缓慢，2025年平均为138瓦时每千克，2026年平均为142瓦时每千克，4月达到平均143瓦时每千克。140瓦时至150瓦时的车型逐渐增多。插电混动产品中，低能量密度的产品较多，2025年平均为116瓦时每千克，2026年平均为133瓦时每千克，4月达到平均132瓦时每千克。100瓦时至120瓦时每千克区间的产品较多，高能量密度的产品也有一些，但中等能量密度的产品较少。增程和插电混动产品呈现差异化发展，2025年平均为129瓦时每千克，2026年平均为147瓦时每千克，4月达到平均156瓦时每千克。增程产品中，高能量密度的电池装车较多。
目前，4月新品的纯电动车型的电耗基本在13度左右，而插电混动和增程车型的电耗较高，狭义插电混动车型平均百公里耗电21度，增程车型平均百公里耗电24度。
1. 2026年免税目录总体情况
2026年1-4月新能源车免税目录共有20249款，其中4月有272款新车型，相较于历年同期处于较低水平，但2-4月的目录资源相较于2025年更为丰富。近几年的新能源车目录逐步丰富，2024-2026年的新能源乘用车目录总体数量较多。随着免车购税指标的发布，今年的新能源车高端新车产品仍在蓬勃发展。
2. 新车动力结构变化
由于氢燃料的高额补贴，前期氢能源商用车表现强劲，但近期氢能在国内外均表现疲软。近期乘用车氢燃料可以忽略不计，短期内没有发展空间。尽管插电混动增程的市场表现较弱，但2026年增程近期爆发增长，插电混动也较多。客车纯电动保持绝对主力，增程开始探索。专用车中的纯电动是绝对主力，而氢燃料成为热点。2026年2月以来没有乘用车的氢燃料产品，这也是符合市场需求的好事。
3. 换电车型跟踪
目前的换电车型数量较多，2026年换电稍有增多，主要是纯电动的。其中乘用车换电车型稍有放缓，而纯电动专用车的换电车型增长较快。
4. 2026年纯电动乘用车续航里程
新能源车的续航里程总体持续增长，从2021年的441公里到2026年的平均555公里，增长较快。2026年纯电动乘用车500-599公里的推出较多，399公里以下的车型推出大幅减少。纯电动乘用车新品的续航里程提升快，从2024年的468公里、2025年的平均523公里，提升到2026年4月平均达到平均579公里。2026年高于700公里的续航里程的产品数量持续提升，技术提升明显。
狭义插电混动新品的续航爆发增长，从2024年的110公里、2025年的平均142公里，提升到2026年4月的平均231公里。增程式新品的续航爆发增长，从2024年的163公里、2025年的平均200公里，提升到2026年4月的平均300公里。
5. 电池的能量密度
近几年纯电动车电池的能量密度提升缓慢，2025年平均为138瓦时每千克、2026年平均为142瓦时每千克、4月达到平均143瓦时每千克。140瓦时至150瓦时左右的车型推出增多。插电混动的低能量密度的产品较多，2025年平均为116瓦时每千克、2026年平均为133瓦时每千克、4月达到平均132瓦时每千克。100-120瓦时每千克区间的产品较多。高能量密度的也有一些，中间产品较少。增程和插电混动的产品差异化发展，2025年平均为129瓦时每千克、2026年平均为147瓦时每千克、4月达到平均156瓦时每千克。增程的高能量密度的电池装车较多，增程的高能量密度的较多。
6. 2026年各类车型的综合对比
300公里以上的纯电动车型的电耗基本是在13度左右，长续航的耗电增加不明显。续航400公里以上的电池能量密度也在140以上水平。目前4月新品的纯电动车型的电耗基本是在13度左右，插电混动和增程的电耗较高，狭义插电混动车型平均百公里耗电21度，增程车型平均百公里耗电24度。
7. 纯电动乘用车分析
自主的新品较多，大部分是4.8米以上产品，5米以上车型占比高，高端产品竞争力较强。华为问界等的产品指标较好。吉利、北汽的电耗超低，实用性的优势明显。
8. 插电混动新车跟踪
长城、奇瑞、吉利等自主品牌的插电混动表现很好。吉利等部分车型的插电混动电耗也降到16度左右，表现很好。吉利部分油耗较高的车型实际是甲醇车型，甲醇没有汽油的消费税收，因此甲醇很便宜，油耗高一些影响不大。增程产品推出很丰富，长续航的增程车型油耗和电耗均较低，也是未来的增长亮点。但近期的增程市场走势较差，新品期待能激活这个市场。
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