本田这回在2026东京改装展上玩得挺大，直接把思域e:HEV RS概念车搬到了聚光灯下。虽然当时看着还带点“概念”的神秘感，但官方已经拍胸脯保证，这车2026年就要量产上市了。最近日本媒体更是跟打了鸡血似的，把新车的内幕消息扒了个底朝天，甚至连具体的发布时间和价格都给捅出来了。

看来，这台备受期待的混动小钢炮离我们真的不远了。

按照日媒最新的爆料，这台e:HEV RS版本预计会在今年6月初正式登场。有意思的是，它的到来还会顺手把整个日规思域车系的阵容给洗个牌。咱们都知道，第11代思域在2024年9月在日本本土搞过小改款，当时汽油版新增了RS运动套件，现在轮到混动版来补强了。

这次最大的看点，毫无疑问就是这台e:HEV RS。既然挂上了RS的名号，那肯定不是换个标那么简单。底盘悬挂这块儿，本田给它安排了专属的运动化调校，开起来的感觉肯定跟普通版那种“买菜车”风格大不一样。

外观上，设计师也没偷懒。前保险杠下面的装饰板、大灯周围的一些细节，全都做了黑化处理，看起来攻击性十足。脚下踩着的是18英寸的专属黑色烤漆轮圈，这种全黑配色在思域车系里还是挺少见的，再加上车头和车尾那显眼的“RS”铭牌，一眼就能认出它不是善茬。

坐进车里，那种战斗气息就更浓了。红色缝线简直是RS版本的灵魂，方向盘、蜂窝状的空调出风口，还有运动座椅，到处都能看到那一抹红。最骚气的是，方向盘居然用上了和全新Prelude同款的非正圆形设计，这种异形方向盘握起来手感肯定很独特。不过别搞混了，虽然方向盘跟Prelude一样，但那个控制S+ Shift功能的按键造型，两车还是有区别的。

说到S+ Shift，这可是本田混动车型的一个大杀器。这套模拟换挡功能最早出现在Prelude上，思域e:HEV RS是第二款搭载该技术的车型。它能让CVT变速箱模拟出类似手动挡的换挡节奏和转速落差，开起来更有驾驶乐趣，不至于觉得车子只是在无脑地拉转速。

随着e:HEV RS的加入，本田也对现有车型的配置动了刀子。入门级的汽油版LX车型这次要被砍掉了，看来本田是想把入门市场的重心往混动那边推一推。不过为了弥补空缺，e:HEV版本增加了RS车型，也算是一种平衡。

配置升级方面，本田这次还算厚道。汽油版的EX和RS，以及e:HEV的LX和EX版本，后排都标配了USB充电口，这对于现在的年轻人来说绝对是刚需。而汽油EX和e:HEV EX版本，更是贴心地加上了方向盘加热功能，这在冬天简直是福音。

另外，汽油版RS车型的轮圈颜色也会跟着e:HEV RS走，变成黑色涂装，连e:HEV EX的轮圈颜色也有调整，整体视觉统一性更强了。

当然，大家最关心的还是价格。毕竟什么都涨，车价也不例外。日媒透露，新年款日规思域全系都要涨价，幅度大概在38，800日元到89，100日元之间。其中涨得最狠的是汽油版RS车型，看来想要红标加身确实得多掏点银子。不过好消息是，e:HEV RS的价格被死死地压在了470万日元以内。

算下来，这台混动RS版本性价比其实还挺能打的。既有了RS的运动范儿和S+ Shift的驾驶乐趣，又不用担心油价太贵，对于那些想买运动车但又怕油耗高的朋友来说，这台车简直就是为你量身定做的。

等到6月份正式发布，估计又会在改装圈和玩车圈掀起一阵波澜。到时候要是能引进国内，哪怕价格稍微贵点，估计也不缺买家。毕竟，谁不想拥有一台既能日常通勤，又能偶尔下赛道撒欢的混动思域呢？