4月23日，本田汽车发布公告，将从韩国市场撤出汽车销售业务，撤出的时间节点是2026年末。本田从韩国撤出，只能说本田本身在变弱，而不是韩国车企强到本田无法生存。

本田汽车称，鉴于全球及韩国市场环境的变化，为了强化中长期竞争力，本田从集中经营资源的角度进行了反复讨论，最终决定停止在韩国销售汽车。停止在韩国市场销售四轮车后，本田将继续为使用本田汽车的客户提供车辆的服务、保养、零部件供应、保修等售后服务。

此外，今后本田韩国将继续将摩托车业务定位为核心业务，在为客户提供有吸引力的商品的同时，进一步充实服务和顾客体验，进一步强化业务。

很明确，本田撤出销售业务，保留售后服务，汽车在韩国市场无法竞争生存了，但两轮摩托车市场还要加强，还会继续运营。为什么放弃汽车销售，而保留摩托车销售？

撤出汽车销售，核心原因就是本田的产品和实力已经无法在韩国市场站稳并生存。一方面是收到韩国车企的竞争挤压，市场销量在萎缩；另一方面，是本田汽车本身的竞争力在下降。

3月份，本田发布2025年财报，出现本田历史上69年来首次年度亏损，本田预计到2026财年最高可能亏损6900亿日元，约43亿美元，2025财年预计净亏4200–6900亿日元，约合人民币116亿~247亿！为上市以来首亏。预计因重新评估电气化战略产生的损失高达2.5万亿日元，约合人民币1082亿元人民币！

受此影响，在此之前，本田已经关闭了美国的电动汽车项目，在中国市场本田更是关闭了一些工厂和降低了产能。本田也终止了与索尼的电动汽车联合研发项目。所以退出韩国市场，并不惊讶，这只是本田全球市场收缩的一部分。

在2026年，本田的欧洲市场，东南亚市场等，都会出现新的战略收缩。燃油车的销量在进一步萎缩，而本田却主动放弃了电动汽车战略方向，自断前路。

最终的结局，本田将逐步退出全球市场，萎缩至日本本岛，本田的生命周期将走完完整的抛物线模型，放弃电动汽车，本田最终的宿命是军工化，受皇粮供养。

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