随着今年年初委内瑞拉变化，目前伊朗战争的持续，国内成品油不再出口，国内新能源车的普及，未来或许国内很长时间成品油运输市场或将持续低迷，直到大部分的船舶内改外，国内船舶供应和需求再次实现新的平衡，但如果外贸运输市场也不再有利可图，那么就只能等到目前这些船慢慢变老。今年之前，中国采购委油和伊油基本是通过人民币结算，进口到国内产成成品油和化学品再出口赚美元创汇，在一定的历史阶段对于我国的汇率稳定起到了很大作用，虽然之前国内汽柴油需求量持续下降，但因为出口成品油旺盛，国内贸易活跃和运距变长，运输市场在人民币汇率贬值时还是非常不错的。但接下来没有这两处人民币采购原油场景，国内进口原油定会大幅减少，另外随着国内各种新能源的普及，国内成品油需求减弱，出口也将无新增创汇，贸易也会大幅减少，国内保障基本民生即可，成品油船的需求将严重不足。但就像前几年的内贸散货船一样，内改外会成为主流，直到新的平衡出现。

航运是周期性的，也是脆弱的，一个战争就可以让一个船型市场长期低迷，就像一个疫情就能让外贸集运暴富一个道理。那么内贸成品油船运输市场崩盘在即，其它各类船型的未来会怎么样呢？外贸集运什么时候崩盘呢，我们后面再议！