文章来源：华尔街见闻 许超

美国海上封锁令霍尔木兹海峡原油通行量骤降至近零，数艘超级油轮满载原油却被困于查巴哈尔港外动弹不得。1.55亿桶浮式库存高悬，陆上储空仅余22天余量，伊朗被迫重启30年船龄老轮续命。谈判破局——德黑兰坚持”先解封、后谈核”，特朗普明确拒绝，减产危机与地缘博弈正急速走向临界点。

伊朗原油出口正面临前所未有的物流困境。大批满载原油的超级油轮在伊朗查巴哈尔港附近海域聚集待命，却无法突破美国的海上封锁线。

卫星图像显示，上周末约有六至八艘超级油轮在阿曼湾查巴哈尔附近海域空转待机，周边另有数艘小型油轮。该海域正是美国海军上周拦截并驱离两艘超大型原油船（VLCC）的地点。此前据新华社报道，封锁开始后，美国已指令31艘船只掉头或返航，其中多数为油轮。

与此同时，谈判层面陷入僵局——据新华社报道，伊朗通过巴基斯坦转交的最新谈判方案将核议题搁置，仅聚焦于解除封锁，特朗普对此明确表示不满意。

封锁效应已在市场数据上得到直接体现。据彭博报道，霍尔木兹海峡的原油通行量目前已接近零。目前全球在途或处于浮式储存状态的伊朗原油约达1.55亿桶。分析人士警告，随着陆上和海上储存空间趋于饱和，德黑兰或将被迫在短期内削减产量。

油轮在查巴哈尔聚集，封锁效果显现

查巴哈尔港位于波斯湾以外、霍尔木兹海峡以东的阿曼湾沿岸，恰在美国封锁线的边缘。卫星图像显示，4月23日该海域已可见多艘超级油轮停驻，部分船只载满原油却无法驶往目的地。

这一现象表明，伊朗仍在持续将原油装载上船，但已无法有效将货物交付买家。美国海军的拦截行动进一步加剧了这一困局——上周，美方在印度洋登上一艘运载伊朗原油的超级油轮，并将至少两艘试图通过的VLCC强行改道。

面对可用船只日渐趋紧的压力，伊朗已开始将老旧船只重新投入使用。

船舶追踪数据显示，一艘名为Nasha的30年船龄VLCC上周重新开始在波斯湾发送位置信号——此前该船已有三年未有货运记录。该船最后一次播报位置是在四天前，显示其正向西驶向哈尔克岛，而哈尔克岛正是伊朗原油出口的主要港口。

Nasha最大载油量约为200万桶。此类船只被重新调用，反映出伊朗在可用船队方面的储备正在见底，同时也显示其维持出口通道的意图并未动摇。

储油空间收窄，减产压力上升

据能源数据公司Kpler此前估计，伊朗可用的陆上闲置储油空间已缩减至仅剩约22天的余量。结合Vortexa关于1.55亿桶浮式及在途库存的估算，伊朗的缓冲空间正在快速压缩。

分析人士指出，若油轮继续在查巴哈尔海域堆积、无法出港交货，伊朗将不得不在短期内下调产量，以避免上游存储设施彻底饱和。这一情景将对全球原油供应格局产生直接影响。

谈判陷僵局，核议题成核心分歧

外交层面，局势同样没有出现缓和迹象。

据新华社报道，伊朗已通过巴基斯坦向美方转交一份谈判新方案，内容首先聚焦于解决霍尔木兹海峡危机和解除美国封锁，并提出将停火协议长期延续乃至永久终止战事。但该方案明确将核谈判置于封锁解除之后，而非同步推进。

报道称，特朗普在与国家安全团队审阅该方案后，对此表示明确不满。”他不喜欢这个方案，”一名美国官员表示，核心原因在于该方案未涉及伊朗核计划。

这意味着，在伊朗坚持”先解封、后谈核”、美国坚持核问题优先的双重立场下，谈判前景仍高度不确定，油轮积压与封锁对峙的局面短期内难以化解。

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