人工智能（AI）威胁人类就业机会，已经进入不容忽视的阶段。这一代的年轻人，若然见到旧式“拨轮电话”，也许丈八金刚摸不着头脑，完全不懂得如何使用。下一代的年轻人，可能对于手脚并用驾驶汽车毫无概念，因为未来世界无人驾驶技术彻底取代人类司机。

科技界不断专注于发展人工智能，尤其美国和中国的步伐名副其实一日千里，AI迭代更新层出不穷。内地科企DeepSeek（深度求索）近日就发布大模型DeepSeek-V4预览版并同步开源，该模型在Agent代理（智能体）执行力、世界知识储备及逻辑推理性能上均取得显著突破，标志着国产开源模型正式跨入“百万级超长上下文”普惠时代。

一日千里的发展速度，加上应用场景愈来愈多，AI取代人类工作的焦虑感油然而生。事实上，人工智能浪潮正急剧改变全球就业市场，继亚马逊及甲骨文（Oracle）后，科企巨头陆续宣布裁员或缩减招聘计划，引发市场对AI催生劳动危机的担忧。例如美国Facebook母公司Meta，内部备忘录表示，将裁减约一成员工，相当于八千个职位，又取消六千个职缺招聘，裁员将自五月二十日启动，目的是提升效率并应付公司在AI领域的庞大投资。此外，微软证实，将推动自愿离职方案，潜在裁减数目八千多人。

在这样的情况之下，科技界重量级人士亦不得不敲响警钟。美国社交媒体Snap行政总裁施皮格尔（Evan Spiegel）警告，群众对AI的反对声浪正逐渐增强，可能引发大规模社会抵制，提醒科技领袖切勿误判公众情绪。施皮格尔认为：“如此大规模、如此快速的变革绝非易事，也绝不会一帆风顺。”Snap较早前宣布，计划削减16%人手。

科技领袖如果不想见到群情汹涌反对AI“抢饭碗”，最佳办法莫过于朝着“支持劳动人工智能”（Pro-Worker AI）的方向发展。这个概念由多位著名学者提出，包括2024年诺贝尔经济学奖得主、麻省理工学院经济学家阿杰姆奥卢（Daron Acemoglu）。学者指出，科技不应过度集中于自动化（Automation），同时亦该强化人类能力（Augmentation）。简单地说，AI固然可以代替人类某些工作，淘汰旧职位，却也可提升人类生产力和创造新任务，保持社会平衡稳定。

很快就会被淘汰的旧职位，毫无疑问是那些需要付出大量体力的粗重工作。日本航空宣布，下月起将于羽田机场展开人形机械人搬运货物实证试验，初期测试的机械人将货柜从平板车搬运至飞机旁，目标在2028年后实用化。机械人可双脚步行并推动货柜，由于轮式机械人难以上落楼梯，因此锁定人形设计，另外打算借用中国制机械人清洁机舱。日航强调，机械人可分担粗重工作，人类则可专注于安全管理等业务。

机械人被安排在货物的搬运流程中“担担抬抬”，相关职位当然是少了，但不意味着人类的饭碗必然被抢走，因为新增的职位是操控机械人，还有背后涉及的程式设计和物流管理工作。无人驾驶技术亦可作如是观，尽管车内无人，其实背后存在着大量有血有肉的支援人员。

有一派意见乐观估计，人类可完全被AI取代的技能占不到1%。与其说劳动市场面临颠覆，不如说正在重塑，最大变化在于人类从“亲自执行任务”转向“指挥AI工作”，这将考验人类的判断力、创造力与策略思维。换言之，搬运工人不想被AI取代的话，不妨学懂指挥机械人搬运。

暂时而言，AI仍然无法取代人类的判断力和创造力。科技领袖固然应该朝着“支持劳动人工智能”的方向发展，政府方面，必须积极推动全民AI培训，这是未来牵涉每一个行业和每一位员工的生存课题。

最新一份《财政预算案》提出成立“AI+与产业发展策略委员会”，由财政司司长亲自担任主席，为人工智能带动产业转型及发展订定策略，初期聚焦生命健康及具身智能等领域，同时配合全民AI培训及政府数智化。这是好的开始，应该持之以恒，以防劳动市场重塑造成社会问题。