老股东持续跟投 彰显市场对沃飞长空龙头地位认可
在沃飞长空 2026 年开年完成的近 10 亿元融资中，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投。老股东的持续加码，不仅体现了他们对沃飞长空发展前景的坚定信心，更彰显了市场对沃飞长空在低空经济行业龙头地位的认可。
本轮融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等知名机构联合投资，老股东持续跟投。融资公告明确表示，资金将用于 AE200 系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建，“全力推动产品从技术验证走向规模化商用”。
老股东之所以愿意持续跟投，是因为他们看到了沃飞长空在过去一段时间里取得的实实在在的进展。2025 年 10 月到 2026 年 4 月，沃飞长空在川渝大地上接连完成了三场低空文旅验证飞行：从成都熊猫基地到都江堰熊猫谷，从安岳石窟到大足石刻，从碧峰峡到卧龙神树坪。这三场试飞覆盖了城市近郊、跨省域、山地生态三类不同的场景，积累了大量的真实飞行数据，验证了低空文旅商业化的可行性。
2025 年 10 月，首站从成都大熊猫繁育基地起飞，飞向都江堰熊猫谷，验证了城市近郊景区间的低空点对点直达能力。2025 年 12 月，第二站从安岳石窟数展中心起飞，约 15 分钟后抵达大足石刻景区，完成了川渝首条跨省域低空文旅航线试飞，验证了 “低空景区直达” 与 “空中观光” 的可行性。2026 年 4 月，第三站从碧峰峡景区飞向卧龙神树坪基地，全程避开大熊猫栖息地和高敏感生态区，将 3 个多小时的崎岖山路化为 45 分钟空中通途，直面山地地形起伏大、低空气象多变、生态保护要求严苛等挑战。
每站验证的核心目的，远不止“飞一次” 那么简单。从空域适配、航线数据、安全保障到监管协同，每一次飞行都在为未来的常态化运营积累真实参数。更重要的是，沃飞长空并非单打独斗 —— 政府、文旅集团、通航企业多方协同，一条低空文旅的产业链生态正在成型。
在产品与适航方面，沃飞长空也取得了显著进展。2025 年 12 月，AE200系列第一阶段验证试飞圆满收官。沃飞长空核心产品 AE200 系列，AE200系列是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，巡航速度 230 公里 / 小时，航程 200 公里，客舱支持灵活布局，可应用于低空文旅、城市出行、应急救援等场景。公司是国内首个倾转 eVTOL 生产许可证获受理的企业，也是全国首家 “有人驾驶载人 eVTOL” 适航审定企业，并已以直升机为主体获颁 CCAR-135 部运行合格证。
从无人到有人，远不止是“在驾驶舱里放个人” 那么简单。有人试飞阶段，安全保障的核心是 “人员安全优先”：要对飞行器进行更严格的全机检测，为试飞员配备全套个人防护装备，规划多条应急撤离路线，地面指挥团队还需具备更快速的应急响应能力。这些严苛的标准，恰恰构成了资本市场信任的 “安全垫”。
对于资本而言，eVTOL 企业的核心竞争力不是 PPT 里的构型图纸，而是可验证的试飞数据。资本市场关注的核心不是 “能不能飞”，而是 “能不能安全、可靠、可重复地飞”。沃飞长空积累的空域、气象、起降点、应急处置等数据，让它在一众企业中脱颖而出。资本看中了沃飞长空身上的三种 “气质”：第一，不画饼、先试飞 —— 用真实数据说话；第二，不单打独斗、拉朋友圈 —— 政府、文旅集团、通航企业多方协同；第三，不跳步、从易到难 —— 城市近郊→跨省→山地，循序渐进验证。
正如融资公告所言，沃飞长空已构建起“国家队引领、产业协同、财务资本助推” 的多元化高价值股东结构。不同属性的资本在同一家企业身上达成共识，本身就是对 “确定性” 的最好背书。融资落袋仅两个月后，公司便迅速启动 IPO 进程。2026 年 4 月 1 日，沃飞长空在四川证监局办理辅导备案登记，拟在科创板上市。此前，公司已完成股份制改造，注册资本由约 1.77 亿元增至 3.6 亿元。
文旅验证飞行贯穿 2026 全年，后期将切换为 AE200 系列实机运营，为商业化积累第一批运营数据。适航方面，从各家内部了解的进度，AE200系列已进入TC审定的冲刺阶段，预计2026年-2027年间完成取证。IPO 方面，按照科创板主流流程，顺利则 2027 年完成上市。
