在最近的汽车资本论坛上，奇瑞汽车董事长尹同跃公开表示，虽然奇瑞常被当作传统车企，但实际上它更像一家“伪装成车企的高科技企业”。作为1997年从长江边起步的车企，奇瑞去年销量突破280万辆，其中出口134.4万辆，连续23年稳坐中国汽车出口头把交椅，按去年成绩已跻身世界500强第233位。今年一季度更猛，卖了超60万台，出口近40万台，同比增长50%，新能源出口占比超三分之一，在英国、澳大利亚等市场增幅尤其亮眼。

尹同跃提到，奇瑞现在是“最积极拥抱AI的车企”，AI已渗透到产品的每个角落。比如新车开发就以智驾和智舱为核心，用的还是地平线的芯片，不仅能提供扎实的物理功能，还能通过AI和Agent技术，让车和人互动更有温度——简单说，就是让车不只是交通工具，还能成为懂你的“伙伴”。昨天展示的未来新车“小黑屋”里，不少技术连全球经销商都觉得惊艳：“这么实惠的价格，能享受到这么好玩、好用的智能功能，太适合年轻人了。”

AI不光让产品变聪明，还帮奇瑞把企业效率提上去了。拿产品开发来说，奇瑞积累了近30年的零部件数据，现在用AI一搜，就能从几十万个零件里找到合适的直接用，不用重新验证开模，模具投入大大减少。不止研发，从质量管理、生产制造到物流，甚至人事、法务这些中后台部门，都有AI小模型在帮忙，难怪尹同跃说“效果好到出乎意料”。

奇瑞一半以上的产量在海外，全球有几十家工厂，每个国家法律、市场情况都不一样，传统管理方式根本玩不转。现在靠AI管理工具，就能精准把控各地业务。加上去年港股上市后，海外合作项目越来越多，奇瑞的国际化可不是说说而已——中国汽车在国外早就不便宜了，但奇瑞的电动化技术因为中东油价飞涨、供应短缺，需求量大到每月订单都破历史新高。

今年奇瑞研发投入要超300亿，全砸在电动化、智能化、智舱和智驾上。而且这些技术不光自己用，还能“卖”——今年国际技术转让（主要是电动化、智能化技术）收益相当可观。尹同跃直言，AI已经颠覆了汽车行业，从盈利模式到生态搭建都变了，奇瑞现在不只是卖车，还靠技术赚钱。

对于未来，奇瑞野心不小：“十四五”电动化还不够彻底，“十五五”要下决心做好新能源化，真正实现低碳绿色；智舱智驾方面，现在L3、L4还没上路，未来要去掉“辅助”二字，实现真正的自动驾驶；国际化要做到“融入各国”，不管当地法规怎么变，中国汽车都能站稳脚跟。

最后尹同跃喊话资本市场：“虽然我们到处拥抱AI，但很多人还把我们当传统车企，市盈率偏低。请媒体朋友们帮奇瑞正正名，先颠覆我们的市盈率吧！”毕竟，这家从首代上市到现在积累了400多万台销量的“理工男”，早就不只是个造车的了。