最近后台.好多人.问我，说刘马哥你怎么看“雷克.萨斯销量腰斩”？是.不是日系.豪.华不行了？我一开始也有.点懵，因为我印.象里雷车这两年确实没以前那.么高调了。结果我专门去翻了一下数据，然后.发现——所谓“腰.斩”，真.的是张嘴.就来。

2024年雷克萨斯在中国卖了超过18万辆，而且是进口豪华品牌里唯一实.现.同比正增长的，这个事很多人不知.道。前1-4月.进.口车销量同比涨了36%，在进口车整体下滑的大环境下，这.个成绩说.实话挺硬的。

你们看这个ES，讲.真，我之前.拍过一.次，典型的“闷声发大.财”车型。很多人觉得它佛.系，但它一个.车系能贡献品牌六.成多销量。问题.也在.这——太依.赖ES了。一旦.这个车出点.风吹草动，整个盘子都会抖一.下。

而.且别忘了，雷.克萨.斯2021年巅峰是22.7万辆，后来.确实跌到17万.多，那一波很多人就开始唱衰，说不行.了。但2023年开.始回.暖，2024年直接.稳住。它不.是.暴涨，是那种很稳的.增长。这个品牌就像一个老干.部，不抢镜，但很.少.翻车。

不过啊，这.里有.个大前提——整个豪华车市场的.格局，真.的在变。

以前豪华就.是BBA加.雷克.萨斯，对吧？现在你去看.销.量榜，理想、问界、蔚来、极氪，全在30万以上这.个区间狠.狠干。很多原来准备.买ES、买E级的人，转头.去试了问界M7，然后就……嗯，就.被智能化带跑了。

我前阵子试了一下M7，说实话，那种大屏联动、语音识别.的流畅度，还有辅助.驾驶在高速.上那种“粘手”的感觉，确实会让传统豪华.有点尴尬。雷克萨斯的强项是可.靠、安.静、混动顺滑，但.在智能座舱这块，它节奏真的慢半.拍。

再说一个.很多人没注意到的点——雷克萨斯说自.己电.气化比例超过50%，听着很厉害对吧？但这里面.大.头是混动，不.是纯电。在中国市场，大家.现.在.聊的.是纯电和智能，而不是省油。这个逻.辑.差异，其.实挺关键。

你看理想L7那种内饰，双联屏甚至.三屏，坐.进去就有种“新.豪华”的感觉。雷克萨斯还是那种偏传统的布.局，做.工确实细，我用指甲敲.过，中控板件很扎实，没有那.种空空的感觉，但是——年轻人真的在意这个吗？我也不知道为什么，现在.很多人.更在意科技感，而不是.缝线是不是对齐。

还有一个.现.实.问题，就是价格。以前雷克萨.斯.是加价.神话，现在呢？终.端.优惠也开始.有了。BBA更.狠，直接“以.价换.量”。豪华品牌.的溢价正在被一点点.打.薄。这个.趋势不是雷克萨斯一家面.对，是整个传.统豪.华阵营都在面对。

从.我个人来说，我还是.挺喜欢雷克.萨斯那种安静、顺滑、不.折腾的感觉。开.起.来不炸.裂，但很线性，很舒服。特别是混动系统，城市.里那种.丝滑感，真的.非常非.常细腻。但.问.题.是，现在30多万的消费者，很多人要的是情绪价值，是科技，是“我.这车很牛”。

所以.真相是什.么？

第一，雷克萨斯并.没有腰斩，反而.在进口豪华里.最稳。
第二，豪华车定义正.在被.新能.源.重写。
第.三，雷克萨斯真正的挑战，不是销量，而是品牌.价值的.重塑。

如果它未来在智能.化.和纯电上节奏再慢一点，说实话，压.力.会越来越大。不是.说.它不行，而是对手.进步太快。这个市场已经不是以前.那个慢慢熬.口碑的时.代了。

当然，我.也希望它别乱来，别为了追新势力把自.己.的质感丢了。明明可以在可.靠和智能之间找到.一.个更好的平衡点，对.吧？有时.候.我都替它.着急。

你们觉得，如果现在手.握40万.预算，会选ES，还是选一台新势.力？评.论区聊.聊。

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