原油运价高位下探

　　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年5月1日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少231.3万桶至4.57亿桶，降幅0.5%。美国国内原油产量减少1.3万桶至1357.3万桶/日，原油出口减少168.8万桶/日至475.0万桶/日，进口547.7万桶/日，较前一周减少27.3万桶/日。原油产品四周平均供应量为2027.0万桶/日，较去年同期增加2.6%。国际能源市场的核心焦点仍集中在美国与伊朗之间不断升级的地缘风险，美军于周四针对伊朗展开报复性军事行动，此次行动主要回应此前针对美军舰艇的袭击事件，并强调相关行动属于“有限度军事回应”，本轮军事行动并不意味着冲突重新全面爆发，同时也不代表现有停火安排完全终止。在一定程度上缓解了市场对于中东全面战争风险的担忧情绪，全面冲突升级的担忧阶段性降温，部分风险溢价回吐。本周布伦特原油期货价格大幅下跌，周四报101.58美元/桶，较4月29日下跌15.34%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下滑。中国进口VLCC运输市场运价高位下探。5月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报4247.69点，较4月29日下跌1.4%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场长假期间交投相对清淡，中东航线少量货盘共收到近两位数的船东报价，可用运力累积较为明显市场供给充足，租家通过议价不断压低船东预期，最终成交价格小幅下探。大西洋航线则相对活跃，西非及美湾各主要装港均有货盘持续释放，出货节奏相对稳定，带动区域运价暂时企稳并出现小幅回升。目前，全球船位供给依然宽松，供需结构对运价形成持续压制。地缘政治方面，中东局势延续高度不确定，霍尔木兹海峡仍基本处于不可通行状态，制约中东原油出口及VLCC需求，预计短期内运价仍将受地缘消息主导，延续高位波动态势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS307.13，较4月29日下跌3.51%，CT1的3日平均为WS312.85，较上期平均下跌2.98%，TCE平均29.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS135.13，下跌4.73%，平均为WS131.76，TCE平均12.1万美元/天。

　　超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东Yanbu至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期5月16日，成交运价为WS145。中东Yanbu至韩国航线报出27万吨货盘，受载期5月21-23日，成交运价为WS129。中东Yanbu至韩国航线报出27万吨货盘，受载期5月21-23日，成交运价为WS123。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月25-27日，成交运价为WS125。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月27-28日，成交运价为WS125。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月9-11日，成交包干运费约为1700万美元。